根据最新的投票统计，特朗普的得票数已经显著领先于哈里斯，其最终胜出的可能性大幅提升。这场总统大选在美国是政治舞台上的重头戏，而在中国，它则预示着汽车产业即将面临前所未有的考验。若特朗普成功当选，中国电动汽车将要危矣？

美国市场的重要地位

全球汽车销量数据显示，2023年总销量达到8900万辆，中国、美国和欧洲位列前三。具体而言，中国轻型乘用车销量为2518.4万辆，美国为1560万辆，欧洲为1285万辆，三国销量合计占全球销量的60%以上。美国不仅是全球最大的经济体之一，也是除中国外最大的轻型乘用车市场。在国内市场竞争日益激烈的情况下，美国和欧洲市场无疑成为了车企们竞相争夺的新蓝海。10月30日，欧盟宣布对华电动汽车加征关税，无疑给中国电动汽车当头一棒，使得美国市场的重要性进一步凸显。

特朗普和哈里斯的政治态度

特朗普和哈里斯分别代表共和党和民主党，各自代表着不同的政治理念和经贸政策。哈里斯的政策看起来比较温和，但大概率会延续拜登政府的政策，继续在关键技术领域加强出口管制，并推动国内可再生能源等新兴产业的发展。而特朗普则相对激进，主张贸易保护主义，对中国商品征收高额关税，并试图通过“高关税”政策，在高科技和高附加值产业上构筑壁垒。在他眼中，电动汽车政策是阻碍美国能源独立和经济发展的障碍，对中国电动车持敌对态度。

美国现行关税政策

2024年5月14日，拜登政府宣布对中国进口的电动汽车及相关产品提高关税。其中，电动汽车的关税由之前的25%提高到100%；车用锂电池的关税由7.5%提高到25%。2018年，特朗普在任美国总统期间，发动了中美贸易战，先是对华进行芯片制裁，然后又对中国汽车零部件进行限制，导致全球汽车芯片供应不足，车企减产。这些政策无疑无疑是在对中国电动汽车关上大门。

特朗普和哈里斯对中国车企的影响

如果哈里斯当选总统，大概率会继续推行之前拜登政府的政策，继续对中国车企进行严防死守，因为哈里斯是拜登和民主党的“代言人”。但拜登政府也在积极推动电动汽车发展，比如政府出资建设50万个公共桩，购买清洁能源汽车可以有7,500美元的税收抵免等。

参选期间，川普就已经放出“豪言”，对于想通过在墨西哥建厂从而进入美国市场的中国车企，加征100%-200%的进口关税，更不用说直接出口到美国了。如果特朗普赢下大选，情况大概率只会更加糟糕。还可能取消新能源产业链上的各种补贴，按照马斯克的说法，取消补贴对于处于垄断地位的特斯拉没有什么影响，因为特斯拉已经进入规模效应盈利阶段，但对于依靠补贴获利的初创车企来说无疑打击很大。

中国车企还有机会吗

特朗普曾公开表示，欢迎中国汽车制造商进入美国市场，但必须在美国建厂，且必须雇佣美国工人，否则将对每辆进口的中国汽车征收高达200%的关税。哈里斯这边相对温和一些，因为拜登刚把电动汽车的关税提高到100%，这个政策可能继续延续，但并未提及墨西哥进口汽车加税问题，中国车企短期内尚可曲线救国。

但不管谁当选，在美国和墨西哥建厂似乎都是困难重重。厂房及配套设施的建设从筹备到落地再到开工，如果在中国也要两年时间，而在美国需要三四年起步。川普在任时间仅有四年，以后再不会继任，如果民主党反扑，有可能推翻川普的政策，而这些不确定因素带来的损失都要车企承担。

美国汽车市场虽然看似巨大，但实际上已经被瓜分殆尽。以日系车为代表的既得利益集团，通过高性价比和稳定的品质，占据了市场的主导地位。而美国本土车企则在新能源汽车领域崭露头角，以特斯拉为代表的新能源汽车品牌正逐渐改变市场格局。即便进入美国市场，中国车企还需要面对既得利益集团的围堵以及特斯拉等本地品牌的竞争。

结论

尽管面临诸多挑战，但中国车企在美国市场仍有机会。随着美国市场对新能源汽车需求的持续增长和多元化、个性化需求的增加，中国车企可以充分利用自身优势进行创新和发展。同时，也需要密切关注政策动态和市场变化，制定灵活的战略和应对措施以应对潜在的风险和挑战。