你的车越开越"肉"？可能是它在偷走马力和扭矩！

最近收到粉丝私信："小耐，我新买的1.5T明明有180匹马力，现在超车总感觉油门踩棉花，该不会是买到假车了吧？" 今天咱们就聊聊这个让老司机都头疼的性能谜题——马力和扭矩的秘密，以及那个藏在发动机里的"隐形杀手"！

上周在修理厂遇到个真实案例：张先生的爱车实测轮上马力比标称少了28匹！维修师傅指着内窥镜画面说："看看这进气门上的积碳，都快堵成马蜂窝了！"

扭矩就像举重运动员的爆发力（单位：牛·米），红绿灯起步时推背感就靠它

马力是持久输出的耐力（1马力≈735瓦），决定了你的极速能飙到多少

但当积碳像苔藓一样爬满燃烧室，事情就变味了——某实验室数据显示，0.3mm积碳层就能让扭矩衰减12%，油耗暴涨8%！、

张女士的SUV：3年从未清积碳

"去年自驾川藏线，海拔4000米时油门踩到底车速不到40！"当维修师傅拆开发动机那刻，喷油嘴已被积碳裹成"黑煤球"，进气效率只剩新车60%！

陈先生的性能车：每5000公里清理一次

5年车龄依然保持95%原厂动力，秘诀竟是定期使用燃油系统清洗剂。他说："要想爱车开的久，那就得勤保养，清积碳就像给发动机做SPA，油门响应快得跟新车似的！"

进气门结痂→空气流量计说谎→ECU配气失调

发动机内积碳、油污附着在进气门，长期形成结痂，影响其正常开合，导致进气量不准。进气门问题改变气流状态，使空气流量计依据进气管道空气流速等参数算出的进气量出错，即 “说谎”。而 ECU 靠空气流量计等传感器信号控制发动机配气正时和喷油量，信号错误就会导致配气失调，致使发动机燃烧异常，出现动力下降、油耗增加、抖动等问题。

喷油嘴堵塞→燃油雾化变"呲水枪"→燃烧效率暴跌

喷油嘴是发动机燃油喷射系统关键部件，工作中燃油杂质、积碳、胶质等会附着其上，使喷孔变小、变形或堵塞，劣质燃油、高温高负荷运转也会加速堵塞。正常时喷油嘴将燃油呈雾状喷入进气歧管或气缸，与空气充分混合便于燃烧。堵塞后，燃油喷射不均匀，像 “呲水枪”，严重影响燃油与空气混合。因燃油雾化不良，无法充分混合，燃烧不充分，部分燃油未燃排出，造成浪费，产生有害气体，使动力下降、油耗增加，燃烧效率大幅降低，还会加剧发动机积碳和磨损，影响寿命。

氧传感器蒙尘→闭环控制失灵→动力输出"打摆子"

氧传感器装在排气管上，监测排气氧含量判断混合气浓度。工作时，排气中灰尘、积碳、油污附着在探头表面使其 “蒙尘”，影响对氧含量的准确感知。现代发动机燃油喷射系统多采用闭环控制，氧传感器将排气氧含量信息反馈给 ECU，ECU 据此调整喷油量，保证混合气空燃比在理论值附近。氧传感器蒙尘，信号不准确，ECU 无法精确调整喷油量，闭环控制失灵。这会使混合气过浓或过稀，过浓时燃油不能完全燃烧，动力下降、排气管冒黑烟等；过稀时燃烧速度慢、压力不足，动力输出不稳定，车辆加速不畅、抖动明显，严重影响驾驶体验和车辆性能。

别等亮故障灯才想起保养！就像人需要定期体检，把人体比作一台汽车，心脏是“发动机”，血液就是“燃油”，血管就是“管道”；若油管被堵塞导致燃油流通不畅，机器就会发生故障甚至报废！爱车养护啥时候都不晚，定期使用#耐可力 有效清除积碳，发动机的"血管"畅通了，马力和扭矩才能火力全开。