车主一：
车架重也是一个伪命题。真的比较过吗？ 就算美利达重，能重多少呢？100克？200克？完全没啥感觉。 关键低端山地车，美利达的配置2500，捷安特就要卖3500
车主二：
我觉得很多人疏忽了自行车里的一个最关键零件……前后车轮轴承！车架这些的最多是加钱买特殊材料的事，普通的车架应付日常骑行足够了，以前中国的飞鸽，凤凰骑了30年车架有问题吗？碳钢！车轮轴承很关键！
车主三：
首先你为什么觉得相比捷安特买美利达的多？当然我也没有准确的数据，只是觉得买美利达的确实不多。大致十年前有一阵觉得美利达势头快赶上捷安特了，本地也开了一些新店，但没多久就好像又不行了。捷安特的一些单品简直是乱杀，像是atx660，xtc800简直火到不行，至少我目测销量不是勇士300公爵300挑战者300这样的能比的。
车主四：
对于新手而言，入门级山地车的车架差异并不明显，即使存在级别差异也难以感知。美利达的入门车架虽重，但皮实耐用，不怕小磕碰，反而成为其优点。车身涂装对新手具有较大吸引力，美利达入门车型多样，涂装丰富，更能吸引注重外观的骑行者。从性价比角度看，入门级美利达相较捷安特更具优势，同价位下配置更优，吸引了注重性价比的消费者。至于两个品牌的国民度，感觉都相当高，难分伯仲。但在低端车市场，购买美利达的人确实多一些，这可能是因为该价位的美利达配置稍好，且提供更多选择。无论是出于耐用性、外观还是性价比考虑，美利达在入门级山地车市场都占据一定优势。
车主五：
线上线下的了解半年多，先是中意喜德盛英雄600，线下老板推荐逐日710，说英雄600看得见的三大件都没问题，不明显的配件就一般了，纠结中直接放弃，准备稳一点捷安特，830涨价不少，还没货，推荐的810，试了还可以，随后去了美利达，入了公爵600，相比810感觉骑行感受轻很多，当然价格差距也很明显，目前骑了几天，最快拉到34，正常25，综合（红绿灯）20，小菜腿还得继续加强，减肥最好，就算减不掉也能改善体质，先骑行三个月，然后跑步，加油2022
车主六：
美利达被骑行圈认为笨重，但入门级捷安特也并未有太大改善。捷安特车架工艺稍胜一筹，但受限于成本，两三千元价位的产品线在重量上并无明显优势。因此，重量不再是消费者主要考虑的因素。此时，涂装、配置和门店售后成为关键。涂装因人而异，主观性强。门店选择则关乎后期维修、换件和升级，家附近的品牌更受欢迎。配置方面，捷安特在低端价位上表现平平，而美利达相对更优，整体性价比更高。此外，对于新手而言，重量或许并非劣势，反而意味着更坚固耐用。虽然捷安特市场占有率远超美利达，但在低端市场上，两者平分秋色。
综上所述，美利达在性价比和耐用性上更胜一筹，尤其适合新手选择。而捷安特则在品牌影响力和高端市场上占据优势。消费者在选择时，应根据个人需求、预算和偏好综合考虑，选择最适合自己的入门级山地车。
