车主一：

我曾驾驶过DB12和296，以及自己的992作为日常代步。DB12给人一种从容不迫的感觉，车身宽大舒适，路感隔离得很好，细碎颠簸都能被妥善处理。其发动机声音如交响乐队般磅礴，转向手感丝滑轻松，内饰精致如艺术品，座椅宽大舒适。相比之下，911则显得更为硬朗，路感清晰，但缺乏松弛感。发动机声音虽不难听，却显得小气。

而法拉利296GTB则更为战斗，硬朗锐利，坐姿低矮，充满科技感和战斗氛围。其线条和气动设计非常吸引人，高转声浪迷人，但日常使用较为头疼，如进地库需谨慎。

总的来说，GT和超跑提供了两种截然不同的情绪价值，一个舒适从容，一个战斗激进。若预算有限，911则是一个两头兼顾的选择，外观古典低调。然而，若让我选择，我仍会倾向于新GT3，并寻找一部M Power的资金。

车主二：

基本上又贵又快又酷的双门就是超跑，又贵又快又比较舒适的双门就是GT。但实际上GT和超跑的定义极度松散，营销意义远大于实际意义。真要去分辨也往往很难统一意见。

就像阿斯顿马丁DBS/DB12或者说法拉利Roma/812这种前/前中置，到底是GT还是超跑还是都算呢？911又哪些能算超跑呢？GTR算入门超跑吗

车主三：

奔驰S400作为一款四门豪华轿车，对于那些既富有又喜欢自驾的绅士们来说，他们可能更偏爱驾驶而非乘坐。于是，奔驰S Coupe应运而生，它去掉了后座，变成了两门车型。但动力仍不满足他们的需求，于是奔驰S63 Coupe AMG这款GT车型出现了，它舒适且适合自驾。而当他们想要更快的速度与激情时，AMG团队又打造了SLS AMG。对比SLS AMG和S65 Coupe AMG，最大的差异在于豪华感。超跑注重动力强劲、车身轻盈，座椅甚至不可调节；而GT车型则追求极致的舒适与奢华，能用真皮就不用塑料，能用黄金就不用白银，尽显尊贵与品味。

车主四：

GT车型追求优雅，通常不采用明显的空气动力设计；而超跑则追求赛化，可能会安装小桌板及夸张的空气动力结构。以911 GTS为例，它属于GT车型，但当逐渐加装小桌板、防滚架，换用桶椅，拆除后排，并加强底盘结构后，它就变成了GT3RS跑车。而McLaren GT实际上是一款超跑，并非GT。经典的GT车型设计通常基于coupe或roadster的比例，拉长车鼻并配备V8发动机，整体呈现出量感后倾的稳定与从容。相反，经典跑车的设计比例则较为极端，常呈现出量感前倾的楔型轮廓。

车主五：

超跑的话hyper就不说了大家都知道，正常的典型超跑：nsx、牛伦这类我觉得都算典型

gt的典型就是欧陆gt、db9、s63coupe、早年的ff、812、现在的roma啥的

coupe和超跑和gt不是一个概念，coupe属于和saden、suv一样的大的车型分类

总结起来就是：coupe可以有轿车和gt，跑车也可以有超跑和gt和普通跑车

现在超跑和gt就是乱成一锅粥了，因为这两个都是没有任何官方给过定义的概念，别说topgear说过中置才是超跑，他是汽车文化工作者，他也没有定义权

关于某些车企给跑车加上gt的尾缀或者直接命名，这两个个字母可以是FIAGT的gt也可以是Gran Turismo，你非说厂家给这车印了gt他就是gt，你要觉得迈凯伦f1 gtr是豪华旅行那也无所谓