目前，在国内高端MPV市场，国产品牌已经凭借转型新能源，与传统的别克GL8系列和丰田赛那系列打得有来有往。比如：比亚迪腾势D9、东风岚图梦想家和极氪009等。
长城旗下的魏牌高山也是这个定位，4月21日全新车型开启预售，共 3款不同尺寸车型，分别命名为高山7、高山8、高山9。其中高山8预售价为32.98万元，高山9预售价为37.98万元，高山7则采用用户共创的定价形式，正式上市时揭晓。
这个价位区间竞品非常多，那么，长城全新高山能否逆袭挤进头部阵营呢？下面就看看这款车有哪些核心卖点吧。
标配Hi4四驱电混，适用场景更广，高速更省油长城最引以为傲的就是Hi4四驱电混系统了，由1.5T发动机和驱动电机组成，匹配4挡DHT变速箱，综合输出功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，零百加速仅5.7秒。
电池方面，高山7、高山8搭载容量为44.28千瓦时的电池组，WLTC工况纯电续航里程为172公里；高山9则搭载容量为51.55千瓦时的电池组，WLTC工况纯电续航里程为201公里。同时，全系车型均支持额定3.3千瓦对外放电功能，并支持V2V、V2L功能。
首先，同样是插混车型，长城的Hi4全系四驱，而价格却没涨，所以用户获得感更强；同时与增程式也划清界限，宣称“永远不用增程式”。
长城这套系统的好处是，高速时动力更足，操控更稳，雨雪天气和轻越野时都更有底气，而且油耗也更低，高速场景比同级增程车型省0.9-1升油。
三款车型三种车身尺寸，满足不同用户需求这种高端MPV用户特别重视空间和车内布局，全新高山提供了三个版本，三种尺寸，这也是一个创新。不管小家庭日常出行，还是大家庭周末出游，又或是商务接待，都能找到合适的一款。
其中，高山7尺寸最小，长宽高分别为5050/1960/1900毫米，轴距3085毫米，采用2+2+3式的7座布局；高山8为新增尺寸，长宽高分别为5280/1960/1900毫米，轴距3145毫米，采用2+2+3式的7座布局；高山9长宽高分别为5410/1960/1890毫米，轴距3275毫米，采用2+2+2式的6座布局。
另外，在舒适性配置上，以及冰箱、彩电和大沙发这些常规操作上，全新高山也都安排的非常到位，无论是普通MPV的“乘坐+储物”的黄金比例，还是更高端的六座都是VIP待遇模式，都进行了精心设计。
在智能化方面，包括辅助驾驶和智能座舱，长城虽不算领先，但也是行业主流水准，日常基本的使用还是没问题的。
智能辅助驾驶方面，全新高山标配Coffee Pilot Ultra，全车搭载27个传感器，包括2个前视800万像素摄像头、1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头和1个后视摄像头，配备单颗英伟达Orin X芯片，算力254TOPS。在这个硬件条件下，达到了L2级辅助驾驶能力，当然这个配置只能算中规中矩，尽量不要去挑战极限。
在车机方面，通过15.6英寸2.5K中控屏、12.3英寸2K全液晶仪表，以及副驾娱乐屏，实现人机互动，搭载的是Coffee OS 3.2智能操作系统，应用高通骁龙8295P座舱芯片，接入Coffee GPT大模型，支持六音区语音控制、Coffee Air Touch手势交互、多种场景模式，以及华为HiCar、ICCOA Carlink等手车互联功能。
写在最后综合来看，魏牌全新高山在设计上与现款车型变化不大，只是细节进行了一些优化，配置上也是这个价位的主流水准，主要竞品就是比亚迪腾势D9和东风岚图梦想家等，与传统的插电混动相比长城的Hi4有其独特的地方，就看用户的应用场景是否更匹配，总体看来是存在差异化的，只要最终价格合适，市场空间还是很大的。
