降价7万后才卖1585台！233马力+8AT，起亚嘉华到底输在哪？

随着生育政策的放开，实用型MPV车型逐渐成为多胎家庭的首选。在众多车型中，起亚嘉华以其独特的产品优势脱颖而出，不仅完美满足了家用出行需求，其优秀的空间布局和舒适性更获得了消费者的普遍认可。目前，配备2.0T动力的入门级降幅很多，在同级当中拥有更高的竞争力。基于MPV打造的平台架构，嘉华在空间布局、乘坐舒适度和空间利用率等方面的表现尤为突出。作为一款纯正MPV，起亚嘉华的整体品质与驾乘体验完全可与日系同级产品媲美。

当然，嘉华之所以销量不好，原因也是很简单，就是因为上市之初定价太高，所以争议性很强。要知道，30万级别定价，直接锁定丰田赛那为竞争对手。可以说压力相当大，而且同级竞争对手还有奥德赛、GL8、以及价格更亲民的国产MPV，因此定价策略曾影响到起亚嘉华的市场表现。如今价格调整后，不仅为消费者带来更多选择，更有望吸引丰田赛那用户转投嘉华，从而提升市场占有率。从家用角度出发，我个人觉得嘉华还是值得考虑的。

从设计来看，起亚嘉华不仅有SUV的即时感，也有MPV的商务感，中网配以精致的点阵镀铬，加上细节的处理，使得起亚嘉华更有设计美感。尤其引人注目的是，大灯组与日间灯之间用镀铬条衔接，因此让前脸充满了金属质感。尾部设计简约时尚，宽大尾门突显实用理念。底盘采用降低设计，让装卸物品更加轻松方便。当然，外观来说见仁见智，自己觉得好看就行，毕竟有网友吐槽：起亚嘉华看起来更像棺材车？

第四代嘉华作为一款大型MPV，站在车前，你能感受到5155毫米车长带来的视觉冲击，1995毫米的车宽与1795毫米的车高完美呼应，而3090毫米的轴距也能与丰田赛那、别克GL8等同级产品的较量中毫不示弱。嘉华摒弃了MPV常见的圆润造型，选择了独树一帜的设计风格。硬朗的线条设计让起亚嘉华的侧面看来更像一台全尺寸SUV，赋予外观鲜明特色。大量直线元素的运用不仅让嘉华获得超越实车尺寸的视觉感，还为乘客营造出更舒适的乘坐感。这种设计理念完美迎合了现代消费者"以大为美"的追求。

来说嘉华的内饰，首先简约的设计让人眼前一亮。我觉得座椅采用双色拼接，同时真皮材质的加入，也符合起亚对豪华的定位。当然，在座椅的包裹性和填充表现来看，即便长途乘坐也不会累。贴心之处更是处处可见，比如前排座椅还加入USB接口，为后排乘客带来了便捷的充电体验。此外，双联屏所搭载的车机系统也是符合消费者要求，车联网、L2辅助系统、定速巡航、车家互联等都有。

让我最满意的地方，所使用的2.0T引擎还是使用全铝缸体结构、在减轻自身重量的同时，还能够带来233马力的输出，而353牛·米的扭矩在同级2.0T发动机中也是可圈可点的。其次，起亚自家研发的8AT变速箱，也是为数不多的，侧面可以看出起亚的产品线较为完善，技术含金量很高的。与此同时，7.8升的油耗虽然不及插混系统，但是，对于一台MPV而言也是相当可观了。

我的总结：当下，嘉华的降幅力度达到7万多，从28.99万降到21.18万，在23万级MPV市场中，嘉华以其出众的综合实力独占鳌头。纵观MPV的细分市场，能够与赛那、奥德赛之媲美的产品屈指可数。特别引人注目的是，在北美市场，嘉华的表现也是相当可观。而在国内市场，嘉华虽然降低了售价，但是市场表现却很孤独，在12月份中，才卖出1585台，实在令人惋惜了。对此，你怎么点评呢？欢迎转发讨论。