摊开地图想象一下，你站在常州，这个长三角的心脏地带，只需15分钟，就能从公路跳上高铁，或者从机场直奔港口。这不是科幻电影，这是常州人的日常。常州，一个全国少见的交通奇迹，正以惊人的速度变身为长三角“超级连接器”。

2021年，常州在第十三次党代会确立了“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的城市定位和“532”发展战略，其中把建设长三角交通中轴放在了“532”先手位。¹

今年是“532”发展战略实施第三年。常州持续打造四通八达的交通网络，在这里，公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔……

一座长三角中轴枢纽正强势崛起。

一

格局新定位，常州交通网络四通八达

常州区位优势显著。左右呼应上海和南京，北向跨江连接泰州、盐城，南下联系杭州，这个位置堪称沪苏浙一市两省的地理“中枢”。

“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”，独特区位赋予常州得天独厚的优势，充分具备争取战略资源、构建南北大通道的优势条件，从而具有打造长三角交通中轴的基础与潜质。

在这个中轴之核，常州路网四通八达，沪宁城铁、沪宁沿江高铁、京沪高铁和沪宁、宁杭、扬溧、沿江、锡宜、西绕城高速等覆盖全境，公路总里程8411公里，密度全省第一。²

常泰长江大桥

常州是全国为数不多的“公铁水空管”运输方式齐全的地级市，机场、高铁、高速、水运能够在15分钟左右快速完成转换的城市。³

九层之台，起于垒土。提高区域交通一体化水平，完善的基础设施和提前布局规划也至关重要。三年来，常州在交通上花了大力气——

常泰长江大桥建设跨江连接常州与泰兴两市，目前上下层钢桥面主体铺装作业全部完成，预计2025年上半年基本建成；

这座大桥，将成为中国基建的代表工程，刷新六个世界之最：

●最大规模多功能荷载非对称布置桥梁；

●最大跨度斜拉桥主跨1208米，主塔高350米；

●最大长度钢桁梁连续长度4620米；

●最大尺寸碳纤维复合材料拉索；

●最大跨度公铁两用钢桁拱桥跨度388米；

●最高强度桥用平行钢丝斜拉索2100兆帕钢丝；

一眼看去，这座跨江大桥分为上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

随着这根“中轴龙骨”跨越南北，“高速中环”建设也层层铺开：目前，扬州至乐清高速公路丹阳至金坛段已开工建设；盐泰锡常宜铁路即将开工，建成后将在苏南、苏北、苏中城市之间，构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

二

生活提速跑，常州交通建设便民惠民

相较于大通道构成的“主动脉”，城乡内部路更像“毛细血管”。四通八达的交通路网，不仅让城市发展“加速度”，更让居民生活“幸福加倍”。

随着交通建设版图的不断扩大，区与区的通勤时间越来越短，市与市的“朋友圈”越扩越大，人流物流的吸附力越来越强。

腾龙大道智慧快速路

拿“两湖”创新区的交通建设来举例。

今年9月，腾龙大道智慧快速路（以下简称腾龙大道）一期工程顺利通车，它是以“两湖”创新区为起点的南北向快速中轴主通道，是全面推进我市“532”发展战略、重塑“两湖”格局、推进城市发展的重要支撑。

未来通车后，以西太湖为出发点，向西通过金武大道和中吴大道西延智慧快速路工程，可到达金坛。通过机场路快速化改造二期工程，西太湖片区的居民只需要半小时就能到达常州奔牛国际机场；

向东通过长虹路和中吴大道，可到达武进南部地区、天宁区和常州经开区；

向北通过现有快速路网，快速到达常州跨江融合发展的桥头堡——常泰长江大桥。以“两湖”创新区核心区为中心，15分钟市区通勤圈和30分钟区域互联圈已初见雏形。

常州道路

除了城乡道路的建设优化，常州还将发力点延伸至外，将交通网布局出市、跨省，横联发达城市，纵贯潜力地区，进一步健全交通路网。

三

经济加速跑，常州交通运输新高度

常州地处长三角、长江经济带交汇区域和对外开放前沿，在全国产业链、供应链中发挥着重要作用。

打造长三角交通中轴，立足的是常州，放眼的是长三角，擘画的是以常州为中心的都市经济圈。

常州交通网络内畅外联，涌动着发展的活力。今年上半年，常州港“成绩单”颇具亮点——完成货物吞吐量2200多万吨，其中集装箱吞吐量18.2万标准箱，同比增长42.8%，再创历史新高。

常州港口

水运方面，今年11月，常州德胜河航道整治工程开工。德胜河航道是江苏省“二纵五横”干线航道网中“一纵”京杭运河通道的重要组成部分，也是常州市境内唯一的入江口门，项目建成后将打通常州内河直达长江的“最后一公里”。

以往常州的大船要从长江入海，不得不沿着京杭大运河北上或南下，从镇江、无锡的高等级航道绕行。德胜河航道整治工程建成后，常州2000吨及以下大型船舶不用再“出城绕路”了。

内部水运的畅通不仅便利了交通运输，也满足企业的运输需求，进一步拉动了产业、经济的发展。常州建设“新能源之都”，不仅辐射中国，也不断加速推动“常州制造”驶向全球。

由于新能源汽车整车属于第九类危险货物，此前从常州出口的新能源汽车整车只能走公路转上海港、太仓港，或走铁路转宁波港。2023年，录安洲码头建成九类危险货物集装箱堆场，取得九类危险品经营资质，打通了动力电池和新能源整车“出海通道”。今年1—9月，共计5810标箱新能源货物从常州港顺利出口，远销欧洲等地。

常州货运

此外，今年9月，一批总重量超5000吨的风电塔筒在常州港新长江码头顺利装船出海，发往德国，助力当地绿色能源项目建设，这也是常州港首次实现风电设备出海。

常州机场

空运方面，常州奔牛国际机场客运与货运创历史新高。机场先后开通25条国际航线，目前有关国际航线正加快复航，已开通复航至泰国、越南、老挝等国际航线。

截至11月12日，常州奔牛国际机场今年累计运输旅客403.5万人次，提前49天超2023年全年旅客吞吐量，破历史纪录。暑运和国庆期间，运输市场“供需两旺”，常州机场单日、单月旅客吞吐量屡创历史新高，2024年全年旅客吞吐量预计将超450万人次。

货运方面，机场积极抢抓生鲜旺季市场，较去年提前十天就突破腹舱百吨大关；此外，成功开通顺丰鄂州全货机，努力拓展货运增量。国庆假期，机场完成货邮吞吐量507.4吨，同比增长27.6%，较2019年同期增长36.7%。

常州

常州在长三角交通中轴的建设道路上正稳步前行，其独特的交通优势和战略地位日益凸显。随着基础设施的不断完善和交通网络的持续扩展，常州正逐步构建起一个高效、便捷、绿色、智能的现代综合交通运输体系。

未来，常州与周边城市的“朋友圈”将不断扩大，人员往来将更加便捷，物资流通将更加高效，为构建更加紧密的长三角都市圈贡献常州力量。

上天、入地、通江、达海，一个“公铁水空管”五位一体、深度融合发展的“交通中轴常州”正扬帆起航。

数据来源：

1.常州日报，8月15日：常州市政府召开交通中轴重点项目推进专题会议 凝聚合力靶向施力，跑出交通中轴建设“加速度

2.现代快报常州，5月23日：常州市公路密度全省第一

3.正解局，10月28日：常州，要做长三角的中心