一种观点认为，根据摄影师的回忆:，那两台霸王龙是在23号没油了，用备用的92号补油，不久就趴窝了。随后叫油车，下午油车到了，再次补油，当时试车没问题，但天色已晚，所以就地扎营了。

24号早上，油车又过来补完备用油后，车队出发。刚开不久，两台霸王龙又趴窝了（这时候是早上，应该怪不了天气炎热）。然后有个大聪明提出用95油中和油箱中的92油，结果操作成了加柴油，并且弄断了油管。

白色霸王龙彻底没救，蓝色霸王龙反正也开不了，随即引发后面的分车队。这么看的话，全怪霸王龙不能吃粗粮，一台有那么一两次事故还能说是偶然事件，两台连续两次同时出事，那真的只能说是车的品质问题了（陆巡的问题在于没换车胎）......

对此观点不敢苟同，并不全是这样，霸王龙车标95，你为何要加92？而且，由于争吵，趁陆巡车王不在，私拿陆巡车柴油加了霸王龙。霸王龙车主更生气，要求退费修车救援不玩了（这个成本很高，粗估大几万）。这样的话，领队就彻底亏了，才导致不走检查站怕罚款（更亏了）。

这个世界上的人，无利不起早。明明是人品问题，非要说车有问题。要知道，这个团，价格很低的，改装店老板收9800元人，到向导贾手里可能剩1800。只有这样才能解释，贾为什么拼命节约成本，卫星电话没有，导游没有租，带的一个还是坏的；油是劣质的，加错油，物资不够。

有人就想，用其它方式来挣钱。比如：车子坏了，要修，要拖车，都是要额外付费的。试问，什么时候矿泉水最值钱？沙漠里百万富翁快渴死的时候。所以，才会接二连三的加错油，才会拧断油管子，才会回头求援的时候不走大路翻沙丘（躲检查站罚款），才会带的卫星电话是假的，才会劣质油。

新疆罗布泊陷车，4人暴毙沙漠引争议：车品问题还是人品问题？向导，在最后关键的时候，还为了贪心，不走检查站，导致陷车水尽而死，最终贪心害了他。说到底，都是钱闹的，不出这事出那事，让你亏钱去搞你也不愿意。走无人区，没有大几万顶着，处处节约抠抠搜搜，就是去找死。探险就是贵族运动，你抠抠搜搜，就是在拿命去玩。

以上观点你有异议吗？