当前，迈凯伦在国内在售的车型仅有迈凯伦GT和Artura这两款车型。可以说，近些年有一阵子没看到迈凯伦关于新车的消息，直到迈凯伦近期正式发布了迈凯伦750S车型官图来看，距离新车上市的日子也不远了。

此次发布的迈凯伦750S包含有硬顶和敞篷两款车型，也可以将750S视为720S的继任者，甚至可以理解为就是72S的中期改款，因此整体车型上有进一步的加强，比较与720S，迈凯伦750S有着30%比例的部件进行全面调整。

迈凯伦750S秉承着迈凯伦超轻量化工程理念，新车整体已经比720S轻30公斤，他是可以通过额外的碳纤维和轻量化选项进一步减轻。选择了所有这些组件后，迈凯伦 750S 轿跑车的干重最轻形式仅重 1,277 千克。这比最接近的竞争对手轻 193 公斤。

此外，标配的碳纤维外壳赛车座椅比之前标配在 720S 上的运动型座椅轻了 17.5 公斤。在当地市场法规允许的情况下，乘客座椅作为标准配置是固定的，但如果需要，可以指定带有可调节导轨。全新 10 辐超轻锻造合金轮毂是量产迈凯伦超级跑车有史以来最轻的标准配置，与 720S 相比重量减轻了 13.8 千克。

熟悉迈凯伦的朋友都应该会知道，迈凯伦车型命名都是以马力来作为命名方式，就好比720S实际上就是720匹马力，而作为720S升级版车型750S，其搭载着全新调校的4.0L双涡轮增压V8发动机，可爆发出750马力和800牛米的强劲动力保险，零百加速仅需2.8秒，零到两百公里加速时间为7.2秒（敞篷版7.3秒）。传动系统方面，迈凯伦750S配备着7速序列式变速箱，该款变速箱经过优化变速箱传统装置和修订强制降档控制策略，使得换挡/降档响应速度进一步提升。

针对于用户更偏向于赛道驾驶的话，迈凯伦750S的用户还可以选择源自迈凯伦Senna系统的陶瓷制动盘和单体卡钳，以及新的制动助力器、真空泵，更有源自于F1技术开发的集成卡钳冷却技术设计的赛道制动系统；同时新款超轻碳纤维赛车座椅也可以作为选装配置，当然还可以选择赛道专用Pirelli P ZERO Trofeo R轮胎和轻质钛车轮螺栓。

从设计上来看，迈凯伦750S整体采用更具有攻击性的设计语言，双拼色的车身能够带来不错的视觉冲击感。此外，新车还搭载着大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。同时该车还有底盘升降系统，只需要4秒就是可以完成抬升，使得其可以轻松应对减速带或带坡度的地库类型的路况。

同样迈凯伦750S的尾部看上去也是非常战斗，例如中置排气布局、巨大的扰流板及底部扩散器都是告诉你“我可不是好惹的”。

新车在内饰上采用了最新的设计理念，并且采用了全液晶仪表和嵌入式触控中配屏，车车机系统可支持Car Play，可以发现整体都是更加倾向于驾驶者。此外，座舱用料上大量使用Alcantara材质，当然迈凯伦还提供了Techlux版和Performance版，其中Techlux版以Nappa真皮为主；而Performance版则是将真皮和Alcantara材质进行混合。

总结：迈凯伦750S当前在海外市场已经开始接受预定了，750S Coupe的起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）。但目前暂未看到有迈凯伦750S会引入国内市场的相关消息，如果喜欢的朋友，就持续关注吧，或许用不了多久迈凯伦750S就会很快与大家见面。

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