摘要：2022年底、2023年初总结时，希望还有一席位置（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

2022开年不久，造车新势力黑马诞生，哪吒汽车战斗力惊人。

2月销量，哪吒汽车再次把蔚来汽车挤出新势力前3，同时相较于1月，位次再升1位，拿下第2名。

图表来源|网络不详（特此感谢）

值得注意，虽然2022年造车新势力2月交付量，普遍同比大增（蔚来汽车例外），但受春节等因素影响，环比几乎都有数千辆的下滑。

3月，料将是异常激烈的一个月。

作为一匹大黑马，哪吒汽车很值得一说。此前杠杆游戏也专门写过，这家公司似乎曾将公众和媒体都当傻子，但确实得以出圈、大火，见文末相关链接。

本周的“杠杆观车”，再度聚焦哪吒汽车。

1、单月销量跻身新势力第2

2022年1月时，小鹏汽车延续2021年12月及全年战斗力，以12922辆的交付数据，拿下新势力销售冠。如上图。

图表来源|蓝鲸财经（特此感谢）

1月微弱优势输给小鹏汽车的理想汽车，在2月实现了反超。2月录得8414辆的交付。

虽然理想汽车也环比下降31.4%，但总量坐上新势力单月第一，同时环比降速，已经是截至目前新势力中最小的。

而今天文章的主角，哪吒汽车2月份交付量非常抢眼。7117辆，同比增长255%，站上造车新势力2月交付量第2的位置。

2022年1月时，哪吒汽车交付过万，延续2021年12月的过万势头，录得当月新势力第3。

还记得2021年12月时，哪吒汽车在新势力中排名第4，一月一个台阶，从第4到第2。

更值得一说的是，杠杆游戏此前也写过，2021年初时，哪吒汽车一个月2000辆左右的交付量，不到一年单销量上说，已经基本跻身新势力第一梯队。

而新势力2021年的销冠、2022年1月继续蝉联第1的小鹏汽车，2月交付量不太理想，6225辆，虽然同比增长180%，但环比下滑近52%。

最终，小鹏汽车从铁王座上滑落，至单月第3。

小鹏汽在公布2月交付情况的公告中指出，其在1月底至2月春节假期期间对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产，更高的生产效率将进一步助力大量在手订单的加速交付。

蔚来汽车2月和小鹏汽车贴身肉搏，交付新车6131台，小鹏汽车为6225辆，差距极小。

相比1月的9652辆，蔚来汽车环比下降超36%，比小鹏汽车环比下滑近52%要小很多。

不过，蔚来汽车2月的表现可以说依旧不够稳定。“蔚小理”好像已经多月不再，跌落至造车新势力第4，蔚来怎么了？

2月环比下滑最大的是零跑汽车，零跑汽车单月交付量3435辆，环比下降57.5%。

零跑汽车也表示，受到春节假期影响，2月零跑汽车交付量较1月的8085台的数据有所下滑，2022年前两个月，零跑汽车共交付新车11,520台。

不过，杠杆游戏注意到，零跑汽车公布的2月份交付数据，比较强调同比数据或累计交付量数据，环比数据淡化。

至于威马汽车，1月的交付数据此前迟迟不发布，一度就引发探讨，可能掉队了。

2、中低价位车有出路吗？

作为一家2014年就成立的公司，哪吒汽车母公司合众新能源创立较早，过去一些年的表现和市场反馈，应该说并不好。

2021年以来，表现强劲，算是找到了感觉。

2021年造车新势力交付排名 图表来源|电商报（特此感谢）

2021年10月18日晚间，三六零(下称“360”)发布“对外投资的公告”，360拟以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车（合众新能源汽车公司），获得哪吒汽车合计16.594%的股权，成为其第二大股东。

在这份公告中，杠杆游戏和很多汽车研究人士一起，首度公开看到了这家尚未上市公司的财务状况。

按照360的公告披露：2020年，哪吒汽车营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；

2021年上半年，哪吒汽车营收16.32亿元，净亏损6.93亿元。

营收的增势不错，但亏损依旧很高。

可能有两个因素，第一总销量终究还是不高，成本摊薄需要时间，盈亏平衡点尚未到来。

另外，杠杆游戏注意到，哪吒汽车的产品大多聚焦于中低价位，这决定了哪吒汽车即便销量不低，利润空间也有限。

哪吒汽车官网，目前哪吒汽车共有三款车型在售，分别为哪吒U Pro(补贴后售价10.28万元起），此前几个月我写文章时注意到，更低有9.98万起的。该系列于2020年3月21日上市。

哪吒V Pro(补贴后售价7.89万元起）。

哪吒V (补贴后售价6.29万元起）。

更早之前，杠杆游戏看到哪吒V(售价5.99万起)，于2020年11月3日上市。

哪吒汽车寄予厚望的哪吒S(暂未公布售价)，大概将于2022年底上市。

这个价格区间，哪吒汽车可谓赶上了好时候。

价格便宜的宏光MINI、奔奔EV，都是这方面的成功者。

于此，我们也可以理解，近期业绩不错，价格也不算贵。相较造车新势力代表们的高市值，哪吒的投资成本显然“平易近人”，周鸿祎的选择目前看好像开局不错。

偏小型车、性价比战略，打开局面是不错的，接下来呢？

会否陷入甜蜜陷阱，如何转型升级？

3、2022年注定更激烈的竞争

哪吒汽车给杠杆游戏最深刻的印象，就是2021年，其曾经觉得公众和媒体都是傻子？

我不得不再次说哪吒汽车此前干的蠢事。

来自加拿大的奢靡生活方式标杆人物吴亦凡先生，在拘留所里可能信息不畅，他不知道，2021年8月3日深夜他被全世界抛弃后居然又拿到了“代言”——虽然最终黄了。

但想要代言的企业，目的达到了。

8月3日晚间，一名显示叫“彭钢”的人在“「哪吒」品牌中心管理群”14人的微信群中提议，“是不是给吴亦凡一个机会，官宣请他做代言人？”

如上图，Ta（抱歉，杠杆游戏不知道是男是女）还表示：“这事五分钟出圈，其实可以试试，大不了，回头官方道歉开除相关人员。”

截图显示，有三人认同彭钢的做法，其中一人表示“学习了，就是要不断的制造热点，做错了也可以成为热点，道歉还是热点。”

最终，这件事情真的火了，而且很快就火了。

哪吒汽车的微博2021年8月3日深夜随即宣布，开除该司市场负责人彭钢及发表不当言论的人员，并致歉。

我觉得吴亦凡的妈妈，应该代表吴亦凡找哪吒汽车要一点“儿子名字炒作费”。

好玩的是，被开除的彭钢担任哪吒汽车什么职务，该公司自己都搞不清楚？很抱歉，杠杆游戏此前写文章去查看了哪吒汽车“开除及致歉微博信息”的编辑记录。

总计有3个版本。

3个版本中，彭钢大兄弟的职务一变再变，一个公司自己人啥职务都不知道？这不重要，重要的是哪吒汽车这一战“很成功”，火了、刷屏。

接着，哪吒汽车的营销能力完全体现到了销量上，取得了最近一些月份的成功。

不过，市场不容易，2022年特别不容易。

华为和小康赛力斯继续深度合作，AITO问界M5，大有决一死战的架势。

造车新势力蔚来、理想、小鹏以及更小一点的威马、零跑等车企，个个在2021年都享受到新能源汽车渗透率大幅提升的红利，继续血拼。

另一家科技互联网巨头，阿里与上汽集团合作进入深水区。2021年12月26日，智己汽车首批200台轿车在上汽集团临港工厂下线，计划2022年3月开启实车试驾，4月交付。

昔日的互联网三巨头百度，旗下的Apollo（阿波罗）系统，买账的汽车主机公司好像还需要深入谈。

对了，小米虽然姗姗来迟，注定不可低估。

还有比亚迪为代表的自主车企，2021年新能源汽车销售已经初见成效。及杠杆游戏在《黑马来了！2022年，吉利长城长安巨头格局或将改写？》（2021年12月10日）一文中都写过，战绩太好了。

然后其他大厂也都没闲着，吉利搞了极氪，想要大干一场。

长安搞了长安新能源、阿维塔科技2条新能源汽车赛道，当然阿维塔和华为也有合作。

长城新能源中低端的欧拉，已经表现良好，新的品牌也在孕育中，要大干一场。

广汽埃安不说多成功，初战起码不算差。

对了，杠杆游戏必须说一句，合资股权限制2022年就放开了，其他国外主流车企，比如大众、丰田，包括特斯拉，未来还有苹果，谁不是跃跃欲试……

这个市场有的已经倒下，哪吒汽车要活下去，其实不容易，希望360的助攻可以让哪吒闹海整出一番天地。

哪吒汽车如何稳住自己的中低价位市场，同时在规模化、可持续性上发力？哪吒汽车或许有自己的策略。

首先，2022年哪吒汽车的交付目标为15万辆，规模化意味着成本降低和站住脚。

其次，哪吒汽车将推出山海平台的首款车型哪吒S，B级车的进击，是哪吒2022年的重要一步。

最后，拥抱上市。

市场没有阴谋，都是阳谋，只在于激烈的竞争下，上述目标能顺利实现吗？

窗口期或许不多了，不确定性仍然比较高。

好消息是，2021年新能源汽车渗透率大幅提升的红利，大概率延续至2022年。

图表来源|上海证券（特此感谢）

工信部说，2022年扩大新能源汽车消费。

诸多行业机构和研究都表达了，2022年新能源车销量有望达到500万辆以上的预析。加上最近俄乌战争，国际油价大涨，新能源汽车红利更进一步。

哪吒汽车能抓住机会吗？

2022年底、2023年初杠杆游戏总结时，希望新能源销售榜前列中，还有哪吒汽车一席位置。

本文未注明出处财务图表，均源自企业公告、官网、官微等，特此说明并感谢

版权及免责声明：本文系杠杆游戏创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！杠杆游戏任何文章之观点，皆为学习交流探讨用，非投资建议。用户据此进行的一切投资，请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。