近日波音公司表示，F/A-18E/F“超级大黄蜂”的生产线将在2025年关闭。届时，美国将失去最后一款非隐身舰载战斗机的生产能力。

然而，波音方面却又放出话来，宣称如果印度掏钱购买，那么“超级大黄蜂”的生产线还可以再拖个几年。

关于“超级虫子要完”的消息已经流传很多年，这一次看来是真的了。美国海军订购的最后八架“超级大黄蜂”，将在2025年建造完成，届时波音公司将没有理由继续维持这条生产线。

据美国《国防新闻》报道称，波音公司计划在两年内关闭“超级大黄蜂”生产线，以将人力和资源转向其他项目。目前，F/A-18E/F是美国除F-35B/C以外，唯一保留的舰载战斗机生产线，也是最后的非隐身舰载机生产线。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”是F/A-18“大黄蜂”战斗机的放大版，在1995年首飞，1999年加入美国海军服役。加上EA-18G电子战机，“超级大黄蜂”系列先后建造了600余架。由于没有新增订单，近年来“超级大黄蜂”的年生产数量都降到了个位数。

从编制来看，F/A-18E/F至今仍是美国航母的主力舰载机。按照美国海军的要求，每艘航母的舰载机联队中，都混编有两个F-35C和两个F/A-18E/F中队。

表面上看，F-35C属于第五代战斗机，而F/A-18E/F属于第四代，但双方实际上并非“前者取代后者”的关系。F-35C存在着挂弹能力不足（隐身战机弹舱的先天缺陷）、作战半径短等弱点，仍需要F/A-18E/F执行多用途作战任务。所以，“超级大黄蜂”在未来10年里对于美国航母仍是不可缺少的。

笔者看来，从这个角度讲，未来10年美国海军如果遇到大规模战争，那么主力舰载战斗机将无法补充。F-35C无法挂载远程LRASM空舰导弹或大口径JDAM炸弹，多数反舰任务或对地攻击任务将沦为“无米之炊”。

因此，波音公司对外宣称“两年内关闭生产线”，也是一种对美国政府和军方的威胁，除非政府和军方找到“让波音赚钱”的新方法。生产线一旦关闭，那么基本等同于拆毁，F-22“猛禽”生产线就是最好例子。

那么，印度真的能给“超级大黄蜂”续命吗？

事实上，印度虽然对“超级大黄蜂”有兴趣，但并没有给出“一定购买”的承诺。印度航母现役的主力舰载机是米格-29K，候补的机型要么是法国“阵风”，要么是印度国产的“光辉”海军版，“超级大黄蜂”并不是优先选项。

然而，“超级大黄蜂”也有自己的优势，那就是性能成熟，能够满足印度的航母起降和作战需求，而且美国也验证过“超级大黄蜂”使用滑跃甲板的可行性。相比之下，“阵风”和“光辉”在印度航母上的应用前景，并不是那么乐观，前者缺乏滑跃起降能力，后者作战半径特别短（只有不到200海里）。

可见，波音公开威胁拆掉生产线，也是给印度一个压力，意思是“错过了就没机会了”。鉴于印度不太可能获得F-35B/C，印度规划中的未来航母很可能找不到合适舰载机，最多只能靠腿短的“光辉”海军版装装样子。

另一方面，波音此举也是给美国政府施加压力，以发动外交手段向印度推销“超级大黄蜂”。毕竟，目前波音公司能够赚钱的项目越来越少，却要弥补737MAX造成的巨额亏损。（作者：陶慕剑）