王传福打响第三枪，比亚迪射出致命子弹

进入2025年，比亚迪进攻的节奏越来越快。日前，王传福亲自扣动扳机打响第三枪，比亚迪向雄霸汽车行业百年之久的燃油车，射出一颗致命的子弹。

从2020年推出刀片电池开始，比亚迪就成了新能源汽车的技术引领者。

在核心技术上，中国汽车换道超车，第一次走在了欧美日韩等汽车强国的前面。

随后，e平台3.0、DM-i超级混动技术、云辇、易四方……比亚迪从“技术鱼池”中，源源不断地捞出一条又一条“大鱼”，做成新能源汽车产品盛宴，供广大消费者们享用，从而抵达年销427万台的新高度，跻身全球五大车企行列。

2025年，比亚迪以技术开年，编织出八大“天计划”，要接连打出八颗子弹，向车市发起猛攻。

2月10号，比亚迪发布“天眼”，喊出全民智驾的技术平权口号；3月2号，又发布“天翼”灵鸢车载无人机，造出新形态产品。

上述两项技术，比亚迪致力于让用户的“智能出行”更加极致。

3月17日，王传福带领比亚迪打出第三颗子弹，推出跨时代超级e平台，为用户刷新“电动出行”的极致体验。

超级e平台，堪称全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等都做到了“千伏级”承载能力，把电动车带入1000V时代。

不仅如此，比亚迪还发布了“闪充电池”，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，统统都是全球领先。

超高电压1000V和超大电流1000A合力之下，闪充电池充电速度1秒2公里，为全球量产电池最高峰值充电速度。

搭载这套“黑科技”的新车汉L和唐L，可实现闪充5分钟畅行400公里。比亚迪的兆瓦闪充，开启了“油电同速”新时代，让充电速度跟加油速度一样。

比亚迪也在加强基础设施建设，规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

与此同时，比亚迪还还发布了全球首款量产3万转电机，以及全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级高达1500V，全球领先。

比亚迪这些黑科技，堪称纯电时代技术新标杆。

从成立之日起，工程师出身的王传福，就以超前的战略眼光，给比亚迪注入了技术驱动的基因。

30多年来，比亚迪始终用技术定战略，从新能源汽车技术的拓荒者到领先者，再到规则的制定者和产品的定义者。

比亚迪的新技术，发布一代领先一代。

从超级e平台、闪充电池，到3万转电机、1500V芯片，比亚迪在“电池、电机、电控”等核心三电方面全维升级，刷新多项全球之最。

燃油车时代，发动机、变速箱、底盘的核心三大技术，都掌握在欧美日韩等汽车强国手中。

受制于技术封锁和专利壁垒，这“老三样”始终自主品牌难以跨越的技术鸿沟。

以比亚迪为代表的中国新能源车企，勇闯电动车“新三样”——电池、电机、电控的无人区，并用全球领先的核心技术，证明了中国汽车正在换道超车。

这是比亚迪等中国汽车，向西方老牌传统车企，射出的一颗致命子弹。

从油电同价到电比油低，比亚迪用DM-i技术赋能的插混产品，开启了传统燃油车的没落之路。

而当比亚迪用兆瓦闪充技术，将补能时间压缩至与加油相当，开启“油电同速”时代，这意味着燃油车最后的护城河正在崩塌。

比亚迪向传统燃油车，射出了最为致命的一颗子弹。

这不仅是技术的胜利，更是文明的进步——就像蒸汽机车取代驿站马车，内燃机终将让位于电动机。