今年绝对是买车换车的最好时机，各大车企都在疯狂卷配置卷价格，尤其是20万左右这个主流购车区间，竞争尤为激烈。既有强势的合资品牌，也有崛起的自主品牌，感觉怎么选都不会错。但要说选个性价比最高的，那必须是刚上市的九代凯美瑞。

看一下配置，19.98万的2.0HG尊贵版就已经配齐了消费者想要的智能配置，可以说是全球最好、同级最强的车型版本，你就说吸引不吸引。这可不是吹牛，数据说明一切。

3月30日，九代凯美瑞实车就全面到店启动交付。在此前预订的消费者中，有80%选择了混动，其中约70%选择尊贵版以上的高配混动车型。什么概念？越贵越多人买，说明消费者相当认可九代凯美瑞是20万家轿的首选。

一台全球最好、同级最强的凯美瑞，只需不到20万

九代凯美瑞是一台更懂中国的车，而这个懂，就在于座舱质感中智能化的体现。众所周知，中国市场在智能化水平方面，已经是世界领先。而九代凯美瑞在智能化方面采用了现地化团队开发的方式，因此这是中国市场的专属智能座舱。

为了满足国内消费者对智能配置的强烈需求，国产版九代凯美瑞比美版车型多出了不少“中国独有”的智能化配置。

以19.98万的2.0HG尊贵版为例，比美版凯美瑞就多出了8155芯片、联手华为开发的AI智能语音、车机还有丰田首个自营应用商店、以及CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联、AR风格HUD抬头显示等等，都是消费者在购车时的必看配置。

试驾过的媒体也给出一致好评“车机功能丰富；操作平顺丝滑；语音识别灵敏；倒车影像清晰；支持三大手机互联。8155芯片与当前车机屏幕尺寸匹配良好。”

而智驾功能同样比美版更强，可以选装T-Pilot智驾扩展包。也有更多的智能电混系统可选，而美版只提供一套动力。可以说，国产版九代凯美瑞完全是全球最好、最智能的凯美瑞。

如果跟国内的同级车型对比，更能清楚地感知到九代凯美瑞的诚意。同样以19.98万的2.0HG尊贵版为例，对比自主品牌的H车、合资同级的Y车与P车，九代凯美瑞在动力油耗、智驾辅助、智能座舱等方面都完胜竞品，你能想象的配置，它都给足了，19.98万的2.0HG尊贵版堪称“满配”。

难怪如今订了九代凯美瑞的消费者，有70%都选择了智能电混高配车型，实在太值了。花同样的价格可以买到同级更强的产品，换谁都会这样选。

一台好的混动HEV，才是20万级家用车的最佳首选

除了配置、性价比的优势，九代凯美瑞之所以能吸引这么多消费者，还有一个重要原因在于，它是一款混动HEV车。

确实，纯电、插电等新能源车型都有各自的优势，如果是家里的第二台车，一台好的纯电是一个不错的选择；如果家里或者单位有便利的充电条件，一台好的插混作为家庭唯一的车辆也很好；但如果不具备这样的条件，又是家庭唯一的车辆，一台HEV甚至一台纯燃油车可能就是更好的选择。

这当然不是因为新能源车在技术或者成本上不如以前了，而是更多的消费者开始更加理性地看待谁才能更好、更全面地满足自己的需求。

就比如，有人吐槽第九代凯美瑞入门版配置太少，但看看配置表，九代凯美瑞的入门车型已经配备了全套智行安全系统、带数值显示的胎压监测系统、十气囊、双区独立全自动空调。

同级有几款入门版的车有这样的配置？所以，配置只是一个选择问题，但凯美瑞在你无法做出选择的地方给了最足的料，比如安全，比如NVH。

越来越多的普通消费者开始发现以前被自己忽略的一些东西原来很重要，比如“有效载重”。某款纯电动车价格和凯美瑞2.0L混动尊贵版相同，指导价都是19.98万元，该电动车整备质量高达2吨，导致有效载重只有375公斤，假设恰好坐了5个平均体重75公斤的人，再随便带点东西这台车就超载了！而第九代凯美瑞2.0L混动尊贵版整备质量仅1595公斤，最大载荷2070公斤，有效载荷475公斤，比前者整整多了100公斤，坐满5个平均体重75公斤的人，还可以装100公斤的东西！

动力电池不仅贵而且重，纯电续航五六百公里的电池包，整包质量高达五六百公斤！而太重是一个重大缺点，会导致车辆所有性能劣化，尤其是操控性能。很多纯电动车整备质量都超过了同级燃油车满载质量，于是只能减小有效载重。

要知道，质量轻对于驾控所带来得提升是相当明显的。不少媒体试驾过都对九代凯美瑞的操控都给出了好评“车身紧致，并线过程中车身动态响应、跟随性很好。”

再次强调，新能源车有自己的优势，但相对HEV也存在先天的短板，从出行自由度、全场域的适应能力，以及总体安全性而言，HEV显然更有优势。

所以，“第九代凯美瑞是20万级家用车的首选”对于大多数人是成立的，因为它搭载的第五代智能电混双擎是行业里最成熟也是最领先的混动系统，同时还有同级最强、最高性价比的配置……哦我的天啊，真的让人心动不已。