泰坦尼克号沉没时，船上有8名中国人，都来自香港，最后6人获救。当时这8人的总的船票价是60英镑，今天同样的票价已超5800英镑。

1912年，美国的移民高峰期已经过去快5年了，但移民潮还在继续。从东向西横渡大西洋的船上仍然载着很多不同国籍的乘客。但在当时，大多数乘客都来自英格兰、苏格兰和爱尔兰，爱尔兰此时仍完全由英国统治。而在1912年4月的这次航行中，登上“泰坦尼克号”的乘客共来自33个不同国家，乘客名单上出现了几个不常见的名字，因为在从欧洲到北美洲的邮轮上，亚洲旅客，尤其是中国旅客非常少见，因为那时大部分中国人是被禁止进入美国的，只有极少数中国人除外。

然而，就在这里，就在这艘世界上最大、最豪华的邮轮的首航中，出现了8名买了船票的中国乘客。在乘客名单上，他们的名字被列在一起。这些名字的来源仍然不得而知，不知是他们自己提供的，还是他们的雇主——英国布里斯托和美国纽约的唐纳德轮船公司提供的。就当时而言，这份名单似乎也很奇怪：这8个人的名字都是只有2个字。在1912年，绝大多数中国人的名字都有3个字，分别代表姓氏、辈分和名。最有可能的情况是，名单上显示的名字是这些人使用的昵称或工作用名，使用较短的名字便于船上不会讲中文的老板称呼他们。

这8个人的职业都被归为“船员”，他们分别叫：亚林，38岁；丙星/方朗，26岁；林伦，23岁；张富，32岁；钟捷，32岁；凌喜，24岁；李炳，32岁；李玲，28岁。他们的票号为1601，总票价接近60英镑。今天，同样的票的价格已超过5800英镑。

即使是在1912年，花这笔钱让8个人横渡大西洋也是一笔不小的投资。对泰坦尼克号上的许多移民来说，这次航行称得上是孤注一掷——他们卖掉了在欧洲的房产来支付昂贵的旅行费用，打包了所有的家当，只为去北美洲开创新生活，他们已没有回头路可走。而对这8名中国乘客来说，情况要简单得多。放在旅行箱里的随身物品就是他们的全部家当，就连这次去北美洲的决定都是别人替他们做的。

他们一定觉得自己转运了。受煤炭工人大罢工的影响，8个人虽然没有失业，但也无事可做。他们的雇主唐纳德轮船公司不想看到自己的员工在岸上闲待着，就决定将其货运和客运船上的一些中国船员分配到北美航线工作。

这些在中国南方沿海长大的人，横渡印度洋、地中海，来到欧洲北部，很快他们又要横渡大西洋，后面还会抵达加勒比海。在纽约，他们将登上一艘名叫“安妮塔号”的货轮工作，这是唐纳德公司租给大西洋水果公司用于运输水果的货轮。“泰坦尼克号”抵达对岸后，将在埃利斯岛移民检查站停留，海关边防检查机关将在那里登记和检查三等舱乘客，中国人会受到特别严格的审查。埃利斯岛移民检查站在当时是美国的一个主要入境口岸，但很少有中国人从那里入境美国，根据当时《排华法案》的规定，他们除了需要提供旅行证件外，还需要接受检疫，之后才能继续接下来的行程，与他们的船会合。

这8个人都是有经验的船员。他们彼此之间应该大多都在一艘船上工作过，尽管他们不一定认识对方。当时，在欧洲等地的各种货运或者小型客运航线上，每艘船都会有数十名中国船员，因此即便他们在同一艘船上工作过，也不一定相互认识。

根据泰坦尼克号的乘客名单记录，这8个人都来自香港，多数人留下的地址都是香港的德辅道，那里可能是他们最后一次停留的寄宿处，也可能是他们收邮件的办公室的地址。

亚林是8个人中年龄最大的一个。38岁的他，已经经历了很长一段航海生涯，但他仍然只是一名司炉工，整日待在机舱里。他每月的工资比其他人多1英镑，他应该是这8个人的头儿。

方荣山在其一生中使用过多个名字。在船上时，他的名字叫“方朗”。尤其令人疑惑的是，他在船舶登记簿上的签名经常是“丙星”。在离开英国之前，他就已经在船上工作。在登上泰坦尼克号时，方荣山的年龄一栏登记的是26岁，其实他那时大概只有18岁。

人们对林伦了解甚少，除了他的年龄。

张富，出生于1879年至1882年之间。他是8个人中唯一一个在登记簿上签名时用“X”表示的成员，这说明他可能不会写字。张富和李炳曾经在同一艘船上工作过。

钟捷，同样出生于1879年至1882年之间，一生为病痛所困扰。钟捷和方荣山两人之前曾一起在一艘名为“幽暗号”的船上工作。

凌喜（或严喜），出生于1887年至1889年之间。在登上“泰坦尼克号”时，他可能也不怎么识字，有时只写自己名字中的一个汉字。凌喜身高约1.7米，左脸颊有一道明显的疤痕。

李炳，1879年生于台山东北部的横塘村。他和张富曾在同一艘船上工作过。

李玲，虽然名字看起来和李炳很相似，但并不意味着他们二人有任何关系。除了年龄之外，关于李玲的信息甚少。只知道在上船前，他和方荣山、林伦是认识的。

在到达纽约之前，他们没有什么特别的事可做。这将是一次不需要工作的航海旅行，很可能是他们第一次带薪休假。只不过这艘船驶向的目的地是——死亡地狱。