10月30日，“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统评选结果正式发布，蒙迪欧运动版搭载的2.0T EcoBoost®因其在动力性和经济性方面的均衡表现，再次获评为“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。就在2023年，福特锐界L搭载的2.0T EcoBoost®大马力E-混动系统荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。两年连续获得这一重要奖项，展现出当下汽车市场的新逻辑：一款好的混动车型靠的不应是概念炒作，而是真正解决客户用车经济性和动力性的核心痛点。

本次参评“中国心”2024年度 十佳发动机及混动系统的蒙迪欧运动版 E-混动2.0T EcoBoost®，基于福特多年研究的大马力混动技术。该技术采用动力分流技术路线，可以通过将发动机输出功率进行分流，带动发电机为电池充电，又可以将发动机和电动机的功率进行合并，实现更加高效的动力输出，结合车辆行驶的实际工况，自动匹配最佳的驱动模式，让车辆始终保持在最高效的工作区间。

针对此前有些混动系统高速工况区间动力不足，“小马拉大车”的尴尬现象，福特的大马力E混动系统专门开发出“大马力涡轮增压发动机+动力分流”的解决方案，以大马力发动机加持，传承福特车一贯强劲动力，同时将油耗降低，实现了大马力和低油耗的兼得。

本次参评的蒙迪欧运动版搭载了“沃德十佳发动机”的第五代2.0T EcoBoost高功版发动机，最大功率212kW，最大扭矩403N·m。高速扁线油冷自研电机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m。依靠大功率发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，系统综合功率高达308匹大马力，堪称V6级的性能表现。

再配合福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，蒙迪欧运动版的WLTC综合油耗仅为5.99L/百公里，WLTC标准下的高速段油耗低至4.64L/百公里。并可加92号汽油，真正做到媲美纯电动车。

另一方面，针对一些用户没有私人充电桩之困扰，福特蒙迪欧运动版大马力E-混动版无需充电，一箱油的续航长达915公里，比一些纯电车型的续航还长，有效免除长途出行排队充电焦虑，让长途远行更轻松。

在新能源受众关心的电池安全方面，福特的大马力E混动系统采用三元锂离子电池，满足IP67防水防尘等级，通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试，安全经得起考验。

2023年以来，大马力E混动技术已经搭载在锐界L、蒙迪欧1.5T 大马力E混动版、蒙迪欧运动版等多款车型上，得益于成熟稳定的动力分流技术，带来动力强劲，又“省”又“劲”的体验。值得一提的是，今年9月26日，福特蒙迪欧推出新成员1.5T混动舒雅型，以含置换补贴14.38万元的价格进一步降低大马力E混动车型入手门槛，再次升级混动大战。

结语：汽车的发展从来不是炫技，实实在在解决消费痛点，才能受到消费者青睐。蒙迪欧运动版等福特大马力E混动车型，以强的动力、低油耗、长续航，无需依赖充电桩，有效解决用户里程焦虑、充电焦虑、电池安全隐忧等痛点，满足用户对强动力和经济性的双重需求，势必对汽车市场尤其是混动市场的发展新趋势，起到重要导向作用。