前不久，万众期待的第九代凯美瑞开启了正式预售，这意味着该车离最终上市已经不远。随着第九代凯美瑞配置表的曝光，很多朋友已经忍不住拿该车与23年中旬上新的第十一代雅阁进行对比。
正所谓：对头见面分外眼红，这一对老冤家全面焕新后的再次对决又能碰撞出怎样的火花呢？下面就让我们来详细了解一下。
外观设计
对比前作，第九代凯美瑞无疑是离经叛道的，好在从丰田去年所发布的全新皇冠SprotCross等车型身上我们已经能窥见丰田接下来的设计思路，因此看客们有惊喜，但并不惊讶。和前作一样，第九代凯美瑞延续了双外观的玩法，两个版本的差异主要体现在前脸的下半部位。其中所谓的运动版造型设计更加夸张，下格栅为大尺寸扁平化设计，内部以蜂窝状饰板作为填充，并且加入大量熏黑元素点缀，呈现出强烈的运动特质。
豪华版的设计则相对内敛，下格栅为时下流行的无边界格栅样式，配色为车身同色处理，简洁而不简单，耐看度颇高。
第十一代雅阁在上市之后，很多朋友对它的造型设计褒贬不一，不过有一点是可以肯定，对比上一代车型，新车明显是更加追求对于运动氛围营造。具体来看，该车车头设计扁平修长，细节处的六边形扁平化前进气格栅很有代表性，其内部使用网格状+横条状饰板装饰，两侧修长的前大灯组与之连接，再配合下方贯穿式的前包围，进一步拉长了车头部位的横向视觉效果。
在车身数据方面，第九代凯美瑞的具体长宽高分别为4915×1840×1450mm，轴距2825mm。对比老款车型，新车的车侧设计几乎没有变化，可能与该车依旧基于TNGA-K平台打造有关，其型面变化依旧丰富，而且运动版车型拥有双拼配色。
第十一代雅阁的长宽高分别为4980×1862×1449mm，轴距2830mm，其车长以及轴距稍占优势。和车头一样，新车的车身造型依旧修长，平直的腰线贯穿首尾，而大角度的溜背式车顶设计也为它带来了更加年轻的观感。
第九代凯美瑞的尾部设计对比车头部分相对保守，但比起老款车型确实更有活力，其中尾灯组的设计与头灯类似，均采用窄长的C字形样式。不同版本的尾部设计差异主要体现在下包围区域，其中运动版设置有黑色的扩散器，并带有黑色小鸭尾，其层次更加鲜明，而豪华版的后包围则采用了车身同色设计。
第十一代雅阁尾部设计的辨识度不错，其中该车引入时下流行的贯穿式尾灯组，中间的品牌标识同比缩小，并且设置有亮黑色尾翼以及仿扩散器装饰。
内饰设计
第九代凯美瑞内饰部分的变化一点也不比外观小，对比上一代车型，全新的内饰设计更为潮流时尚，不过也依旧没有摒弃日系品牌一以贯之的实用风格。其中该车的中控台线条层次分明且丰富，中间的装饰板是一块隐藏式的触控区域，在车辆启动状态下按键便会显示亮起。新车中高配版本提供有12.3英寸的仪表盘和同尺寸的中控显示屏幕，车机配备当下主流的高通骁龙8155芯片，并且融入与华为合作开发的全新车机系统，新系统在语音AI方面得到了极大提升，支持连续对话，多指令下达等操作。
第十一代雅阁的内饰设计相比之下没有为我们带来太多惊喜，整体的布局依旧是我们早已熟悉的家族式设计风格，给人的感觉并不激进，但是视觉效果还算和谐。具体来看，该车的中控台线条颇为平直，其中中间部位的蜂窝状饰板颇具看点。中控台上方设置有10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏，值得注意的是，中控屏的尺寸为本田历史之最，同时最新的Honda Connect 4.0智联系统也同步出现。该系统支持OTA升级，手机互联映射等主流功能，使用体验不错。
第九代凯美瑞车内座椅分别采用仿皮、仿皮+真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，老板键等。比较令人费解的是前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等功能均需要选装。
第十一代雅阁车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等，配置表现确实要比第九代凯美瑞更加到位，而且第二排座椅加热功能也有出现。
第九代凯美瑞的车内座椅设计和老款车型相比有着明显优化，但是样式也不算太过新颖。前排座椅比较贴合人体，后排座椅的包裹感也同样不错，不过座椅内部填充物偏薄，舒适感一般。
第十一代雅阁的座椅质感相对良好，乘坐体验以及实际触感令人满意。前后排座椅的包裹到位支撑合适，比较适合长途乘坐。而且该车的后排空间表现也和老款车型一样，对比第九代凯美瑞确实更能打。
动力系统
第九代凯美瑞将提供2.0L燃油和2.0L双擎两种动力版本，发动机的最大输出功率分别为173马力和152马力，传动系统方面，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。相比之下，该款车型在燃油经济性方面有着更好的表现，即使是燃油版本车型， WLTC百公里综合油耗也能低至5.8L，而双擎版本的油耗则为4.2L。
第十一代雅阁提供有燃油版和插混版，其中燃油版匹配1.5T发动机，最大输出功率192马力，传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱。插混版匹配2.0L发动机+驱动电机，其中发动机最大输出功率为109千瓦，驱动电机输出功率135千瓦。此外，该版本还配备有容量为17.7千瓦时的电池组，纯电续航里程82km（WLTC），最低馈电百公里综合油耗为4.88L。
总结
同为合资B级车领域的常青树，第九代凯美瑞和第十一代雅阁都有着广泛的受众。而通过以上多方面的对比分析我们可以看出，两车的侧重点有着较大差异，其中第九代凯美瑞的智能化和经济性优势较为突出，而第十一代雅阁则在乘坐舒适性和动力性能方面明显领先，大家可以根据个人的用车需求来进行选择。
