52.99万元！
2月28日，小米SU7 Ultra正式上市，81.49万的预售价直接砍了近30万元。当“52.99”万元出现在大屏幕那一刻，现场爆发出各种“低素质”的惊呼。
要知道，这可是一辆有着1500匹马力的跑车，虽然在电动时代，马力变得越来越廉价，但52.99万的1500匹马力是真的革了豪华跑车的命。而对于这样出乎意料的定价，雷军表示，小米的使命是哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起。
官方信息显示，小米SU7 Ultra正式上市后，仅10分钟内大定订单量就突破了6900台，短短两个小时内便超1万台，完成雷军此前定下的年销1万台的目标，可见大众对于小米SU7 Ultra的疯狂程度，以前可是要花上百万才能拥有一辆超跑，例如零百加速2.8秒的保时捷TaycanTurboS，售价超过180万元；特斯拉ModelSPlaid加速2.1秒，售价也接近百万。
但小米SU7 Ultra的震撼远不止价格这一点。
它还碳纤维内饰、碳纤维尾翼免费送，智能驾驶系统免费送，小米再次扮演“性价比之王”的角色，还用珍珠白配色，化妆镜等对女性消费者关怀备至，再一次将“科技不应高高在上，科技应该服务于人民”进行了具象化演绎。
其实，早在发布会之前，SU7 Ultra的吸睛力就拉满，原型车首次征战纽北就抛出6分46秒874的圈速成绩，量产版的SU7 Ultra同样也不赖，“V8s+V8s+V6s”的三电机组合为其带来了1548Ps的澎湃马力、1.98s的零百加速性能、最高350km/h的理论极速，用2分9秒944的成绩，打破了上海国际赛车场的四门轿车圈速记录，以1分26秒741的成绩，在成都天府赛道同样打破四门量产车的圈速记录……
接下来，小米SU7 Ultra量产车还将挑战“纽北”在内的全球各大赛道，用圈速成绩为其性能证明。
除了性能强劲，小米 SU7 Ultra 的综合配置也相应提升。
盘径达到 430mm的碳陶瓷制动盘加上Akebono 提供的高性能制动卡钳，配合倍耐力提供的高性能轮胎，提供赛道级的制动能力；赛道版高功率电池包最大放电倍率可达 16C，最大放电功率达 1330kW，在电量低于 20% 的情况下，仍能提供 800kW 的放电功率；630km的CLTC工况续航，足够应付日常使用；座椅前排配备座椅通风，新增座椅按摩、后排增加石墨烯加热；全面接入功能覆盖高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及停车场等多种场景的端到端全场景智能驾驶（HAD），4月份还将推出最高300万保障的智驾保障服务……
可以说，小米SU7 Ultra的定价就是一个顶级阳谋。超豪华品牌之下的性能车完全受到的“威胁”，不止是BBA的小钢炮，新势力赛道的国产友商也要紧张了，它更是直接进入了“56E”的价格腹地，即兼具保时捷Taycan Turbo的性能，有媲美特斯拉的品牌性能。BBA面对新势力可以降价，面对雷总是真有点面对“高维生命”的无力感了，但是在某种程度上也促使这些传统豪华品牌加速智能化和电动化的转型。
在发布会的最后，雷军播放的PPT上写着：“过去的已经过去，一个全新的时代已经开启”。
是的，以小米为首的国产品牌，正在开启新豪华汽车时代。
