目前说起陆基核威慑，大众首先想到的是导弹发射车和导弹井。

不过介于自身铁路体系成熟的特点，中国逐渐研发出了一款新的杀手锏，那就是导弹列车。

据英国的《泰晤士报》报道，中国在2015年开始就在进行东风-41导弹的移动测试。

这种依托于铁路系统的“末日列车”因为一直在移动，所以极难被卫星系统发现。并且其发射载体主要是火车和铁轨，所以相较于导弹井这种固定的地下工事，导弹列车还非常难破坏，因为铁轨能非常快速地进行维修。

其实导弹列车这种武器也并非稀罕东西了，冷战期间苏联就在研发。目前已知的最早服役的导弹列车，是上世纪80年代苏联生产的RT-23 Molodets导弹。

这种导弹直接就是早期弹道导弹的缩小版，直径为2.4米，可以直接藏在火车车厢内，射程最远达1.1万公里。

苏联这款这种导弹列车完全是为末日核大战准备的，再加上是最早的导弹列车，所以很多地方的设计颇为让人意想不到。

比如它上面准备有大量食物，这些食物可以供上面的工作人员吃28天。再比如它的重量达到了130吨，在发射时会撕裂铁轨。为了保护铁轨和发射列车，RT-23 Molodets采用了冷发射系统，在发射前会将导弹抛到据地面20米的高度，然后再点火。

这款导弹从开始生产到冷战结束，苏联一共造了12辆RT-23 Molodets。

苏联解体后，这12辆导弹列车全部分给了乌克兰，到2005年时这12辆导弹列车除了2辆进入博物馆外，其它的全都被乌克兰拆解。

时间到了21世纪，显然中国和俄罗斯依旧对这种导弹列车非常感兴趣。

不过中国的导弹列车相当的神秘，已知的信息非常少。目前来看，最官方的消息来自中国人民革命军事博物馆，其中有一个“弹道导弹的五种发射方式”沙盘，里面就有装载了东风-31洲际弹道导弹的导弹列车模型。

相较于中国，俄罗斯那边的导弹列车的消息就要清晰很多。

苏联解体后俄罗斯于2012年开始了导弹列车项目的重启工作，主要由莫斯科热工技术研究所负责。相较于旧的导弹列车，新的导弹列车就要先进很多。

比如说在重量上，新的导弹列车就低了很多，现在的俄罗斯导弹列车上个搭载的导弹，重量只有40~50吨。重量的降低减轻了对火车和铁轨的压力，所以新导弹列车一次性能搭载6枚弹道导弹，相较于旧的导弹列车数量翻了一倍。

不过俄罗斯的导弹列车项目虽然已经立项很久，但发展的却颇为坎坷。

首要原因就是没钱，随着俄罗斯国内的通货膨胀，原本预定在2019年开始服役的新导弹列车，到现在反而没有了消息。

其实导弹列车这种东西说容易也容易，但说难也难。

在技术上，导弹列车的确不算太难，最主要的技术难题就只是如何让列车和铁轨承受住导弹发射时产生的巨大力量。但技术上的问题虽然好解决，装备这种导弹列车却有着非常高的门槛。

首先就得国土面积够大，因为只有国土面积够大才能容纳更多的铁路线，才有导弹列车发展的基础。

单就这一点，国际上有资格搞导弹列车的国家就不超过十个。除了中美俄这三个“五常国家”兼领土大国外，也就加拿大、印度、巴西、澳大利亚等几个国家有资格。

再去除里面没有核武器的，我们会发现只剩下一个印度越过了这个门槛。

在有了庞大的国土面积后，还得国家铁路系统完善且维护良好，这进一步提升了门槛。毕竟要有一套完善且维护良好的系统，必须要求国家有巨量的先期投入。最终在中美俄印这四个国家中，就只剩下了中国和俄罗斯这两国还符合条件。

像美国虽然也有非常完善的铁路系统，但美国铁路系统因为缺乏维护出现了很大的问题，很多路段压根就没法使用了。

美国交通部长Pete·Buttigieg亲口承认，美国现在每年会出现大约1000起的脱轨事故，平均每天2.7起。此前美国俄亥俄州火车脱轨导致的有毒物质泄漏，更是引起了国际社会的广泛关注。

美国这个数据是非常恐怖的，也能从侧面看出美国铁路系统现在的问题。让这样一个随时可能导致火车脱轨的铁路系统去承载导弹列车，根本不切实际。所以目前这世界上，也就只有中国和俄罗斯有资格研究导弹列车。

对于中俄两国来说，导弹列车也是一种性价比很高的核威慑方案。

和导弹井相比，它的机动性使得它的隐蔽性、生存能力都更强。并且和导弹车相比，它在国土上机动的速度还更快。

毕竟弹道导弹在运输的时候，基本也都靠铁路运输，如果弹道导弹能在铁道上发射，运输完成后连卸货都省了。

此外俄罗斯因为自身的原因，服役导弹列车还有更大的优势，那就是俄罗斯西伯利亚的基建。

俄罗斯远东地区因为基础建设的落后，在这里建设导弹井成本是比较高的。再加上俄罗斯领土南北较窄，东西狭长，所以沿着西伯利亚铁路运输导弹，可以非常快速地将导弹运输到全国各地。

在导弹井难造、铁路运导弹非常方便的情况下，导弹列车也就成了必然的趋势。

参考资料：

【1】英国《泰晤士报》·《China researches ‘doomsday trains to launch nuclear missiles’》（2022年3月29日）

【2】美国《国家利益》·《Meet the Nuclear Missile War Train Russia Wanted But Never Got》（2021年3月20日）

【3】《中国经济网》·《美国铁路运输安全“一路脱轨”》（2023年3月8日）