近期，大家都在聊关于“价格战”的问题，确实汽车市场迎来大尺度的降价，让不少消费者尝到了甜头，不过对于我个人而言，我觉得还可以在等等。所以，接下来我们就来讨论一下关于这台十万级的运动“家轿”——长安UNI-V。

那么，为什么要将家轿这两个字用引号括起来呢？因为长安UNI-V这款车是一个偏爱于“运动”的产品，以至于让它成为了十万级轿车中的“运动员”。不过呢，太过运动的属性也并非是一件好事，而这也是它缺乏乘坐舒适性的原因，也是将家轿带上引号的原因。那么，说到这里，下面我们就来看看这台长安UNI-V到底有着怎样的产品表现。

首先，对于UNI-V的外观而言，我说它长着一张20万级车的“脸”，应该不过分吧？而且当时自适应电动尾翼的出现，也给不少消费者带来的惊喜，它不仅仅是第一款十万级车型带有电动尾翼的车型，更是进一步的推动了汽车市场走向了“新高度”。同时也可以发现，随后上市的车型，大多数运动属性的轿车、SUV，都会具备一个电动尾翼。

除此之外，长安UNI-V的前脸同样是采用了家族式的无边界进气格栅，而且两侧尺寸颇大且造型夸张的导风槽，也会带来十足的运动气息，阿再配合上电动尾翼的加持，在一定程度上更是有一种奥迪RS 7的既视感，而这也是为什么人们将它成为“国产RS 7”的原因。

来到车内之后，可以发现长安UNI-V不仅仅是外表够战斗，双平底式的方向盘，层次感十足的中控台，以及一体式的运动座椅，都能够带来十足的运动气息。与此同时，这也让长安UNI-V这款仅靠颜值就能激发起驾驶者强烈驾驶欲望的它，再一次的触发了驾驶者的“灵魂”。

不仅如此，除了简单的运动氛围之外，还可以发现长安UNI-V的内饰用料，以及做工也是比较精致的，虽然说采用了大量的“硬件”材质，但是它所营造出来的视觉效果，就会显得比较高级。在配置方面，长安UNI-V同样提供了主流的L2级辅助驾驶系统，不过该功能仅在1.5T/2.0T的高配车型中享有，其次该车还提供了索尼音响系统、手机无线充电、行车记录仪以及胎压显示和64色车内氛围灯等丰富的智能配置，从而给车主带来更佳的用车体验。

那么，对于这台让人看起来就非常想开它的车来说，它的1.5T版车型就已经具备了非常充沛的动力输出，并且在没有切换到运动模式或者是赛道模式的情况下，它也能够给你带来不错的加速表现。当然了，为了满足我的好奇心，在试驾过程的当中我选择了它的运动模式，更加灵敏的换挡效率，以及“洗脑”的发动机嘶吼声（虽然不太好听），都会让你的大脑瞬间兴奋起来。

在底盘悬架方面，同样也是偏运动的调校，在面对减速带以及细碎的颠簸路段时，它的悬架回弹的力度非常干脆，并不会带来多余的晃动感。不过有一说一，虽然长安UNI-V有着绝对的动力性能，但是在车身静谧性上，以及后排的乘坐舒适性上确实没有太过出色的表现。

写到最后，对于长安UNI-V这款车来说，它确实是一款不错的产品，但是太过运动的产品属性使得它的受益人群大多数为年轻消费者，在面对它仅供娱乐自身的产品力而言，大部分的家庭用户反而会选择产品力更加均衡的产品。所以总的来说，长安UNI-V就是一款运动感十足的轿跑车型，同时也是一款非常适合年轻人第一款车的产品。那么，看到最后，你认为长安UNI-V这款车表现如何？欢迎在评论区留言。