7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，作出了一个具有争议性的决定：对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。这一决定不仅在国际社会引起了广泛关注，也引发了对贸易保护主义的新一轮讨论。

临时反补贴税的实施

根据规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的电动汽车制造商则面临37.6%的税率。值得注意的是，与6月欧盟委员会披露的税率相比，此次征收的关税率有所下调。

欧盟的这一决定迅速引发了包括宝马集团在内的部分企业和协会的强烈反对。宝马集团董事长齐普策明确表示，对中国电动汽车征收额外关税的做法不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。德国汽车工业协会也表达了强烈的反对立场，认为这一做法将损害在华经营的欧美厂商利益，对欧洲消费者和企业产生负面影响。

顶住压力，上汽MG表示“不是事儿”

近十年来，上汽在新能源技术领域投资超过1500亿，累计有效专利超过26000项，构建起世界前三的新能源技术积累。这不仅使得其产品具有极高的性价比，也为其在全球市场上赢得了良好的口碑和广泛的用户认可。

最直接的例子，就是“欧洲销冠”MG4 EV。MG4 EV诞生于上汽“七大技术底座”之一的星云架构。作为纯电专属系列化平台，星云架构在底盘、电池、电驱以及EEA电子电气架构这四个层面做到了世界领先水平，并有着该架构车型全球交付30万台“零自燃”的记录。

正是因为过硬的产品力，上汽MG4 EV在欧洲市场受到热捧，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。

MG4 EV：中国车，全球车

全球研发、全球品质、全球销售的MG4 EV，是中国人真正意义的第一款“全球车”，全球统一品质的MG4 EV，也让包括欧洲在内的海外消费者，体验到“中国钢炮”的操控乐趣。

在德国，MG4 EV与大众ID.3分庭抗礼；在英国，MG4 EV力压特斯拉夺得整个纯电车市场的月度销冠；在法国、西班牙等多个国家，MG4 EV跻身纯电市场前六名。

2023年，MG4 EV成为首款斩获英法德年度车大奖大满贯的中国车型，也是“欧洲紧凑型纯电车销量冠军”与“中国新能源车型出口冠军”。

值得一提的是，MG4 EV的成功，并不是靠欧盟臆想中的“低价倾销”。作为星云架构入门门槛最低的车型，MG4 EV在海外市场的售价为26万元，这个价格，被海外消费者认为是超值。

但实际上，在国内同一品质的MG4 EV，售价只要10万元！没错，这款全球车，非但没有对海外市场“倾销”，而且欧洲市场的售价，远高于中国本土市场。可以说，MG4 EV真正是“10万的车、20万的底”。

所以，我们相信，已经站起来的中国汽车工业，也绝不会因为某些人处心积虑的制裁，而开历史的倒车。