不可否认的是，经过近几年的发展，中国拥有了全球最大的汽车消费市场，新能源汽车产业更是处于高质量快速发展的窗口期。但是在任何一个行业里都不缺乏卓越者和落伍者。

十一月，比亚迪旗下海鸥销量44603辆，而合创007的销量只有个位数，2辆。同是国产新能源汽车，差距之大令人瞠目结舌。

问题来了，合创汽车究竟怎么了？还能坚持下去吗？

公开资料显示，合创汽车的前身为广汽集团、蔚来汽车、广汽埃安以及湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业共同创立的“广汽蔚来”，各方各持有广汽蔚来一定比列的股权。此后，广汽蔚来于2019年正式发布全新品牌“HYCAN合创”，并在同年推出旗下首款量产车型——合创007。后来，珠江投管作为战略投资者进入，原来的“广汽蔚来”正式更名为“合创汽车”。目前，珠江投管持股合创汽车68.56%，为第一大股东。广汽埃安、广汽集团分别持股20.54%、4.46%，蔚来汽车已全部退出。

这里说一下珠江投管，它是国内最早从事大型能源与基础设施投资的民营企业集团之一，横跨基建、新能源、大数据、文化等多个领域。按理说，有珠江投管这个实力主，再加广汽和埃安这两个造车专业户，合创就算不大显身手，至少也混得不差吧。

但现实总是相反的，数据显示2022年合创汽车累计销量为18240辆，与动辄月销过万辆的老牌新势力相比，这个数字显得微不足道。今年的情况更是糟糕，截止到11月底，合创汽车今年累计销量为1.77万辆。1.77万辆这个水平真的很低了，开头我们说了比亚迪海鸥一个月都4万多辆。整个品牌竟然不及人家一款车型的销量！

再细看合创每一款车的销量，合创007最新月销量为2辆，1-11月累计销量为23辆。合创Z03最新月销量为129辆，1-11月累计销量为13620辆。合创A06最新月销量为40辆，1-11月累计销量为989辆。合创V09最新月销量为349辆，截止11月累计销量为416辆。

可以说，合创的销量表现只能用“低迷”二字来形容。

地产造车铁律，电竞营销越走越窄

在珠江投管入主合创汽车后，短时间内就打出了电竞标签。资料显示珠江投管集团董事长朱一航同时也是超竞集团董事长、EDG电子竞技俱乐部创始人，这或许是合创汽车走电竞路线的直接原因。EDG电竞俱乐部作为英雄联盟、王者荣耀等游戏的明星战队，在年轻人心中有着非常高的知名度和声望。合创的最初想法或许是打出电竞标签，通过EDG电竞俱乐部的关注度为合创汽车引流，从而吸引众多年轻人购买。

在2021年4月，合创汽车与EDG电子竞技俱乐部签署战略合作协议。双方表示将联手开发EDG定制车型、电竞娱乐座舱以及车机系统等。此后，作为EDG电竞俱乐部代言的“EDG冠军座驾合创Z03”上市，新车定位纯电紧凑型SUV，价格区间为13.28万元至16.88万元。但直到今天，合创Z03也并没有被消费者多认可，销量一蹶不振。

其实这一定程度上反映出合创汽车在市场营销方面并没有切合市场实际。打造电竞标签固然可以让新车获得一些关注度，但是电竞毕竟是一个小众群体。在获得这部分群体认可的同时必然会被其它消费者忽略。

再者，吸引电竞群体与让电竞群体购车并不直接划等号，大部分的游戏玩家要么宅在家里打游戏，要么在竞技俱乐部打游戏。而车子主要是代步工具，愿意花十几万买个移动游戏厅的人终究是少数。所以合创汽车这一番猛虎操作就是在细分市场里选择了更小的细分市场，把本就不宽敞的路走得是越来越窄。也有不少人认为，珠江投管是以地产起家，有恒大、宝能为例，地产跨界造车都不会获得成功。

产品平平无亮点，卖不出不足为奇目前合创旗下有合创Z03、合创A06、合创007、合创V09四款在售车型。在珠江投管入主前，合创汽车的首款纯电动车型合创007曾被寄予厚望，但实际销量却与当年曾定下的预期目标大相径庭。不少消费者觉得这款车无论是外观、车身尺寸、性能还是售价，都与广汽埃安LX极为相近，甚至一度以为这就是埃安LX的换壳车。人家能买埃安LX为什么要买合创007呢。其次，以合创007的价格完全可以买到比亚迪唐EV了。2021款比亚迪唐EV双电机四驱，517马力，总扭矩680牛·米，香不香消费者都知道。

合创007主打是30万级高端市场，Z03售价则是下探至15万级市场，合创A06则是瞄准了中端市场。

不得不说的是，合创A06采用了长前后悬的设计，车长接近5米的合创A06，轴距却只有2850mm，显然这款车在设计上似乎就出了些问题。再者这个价格区间有比亚迪海豹、深蓝SL03、哪吒S、零跑C01、特斯拉Model 3等诸多当红车型，谁还会看向这个名不见经不传的合创A06呢。

比如通过对比合创A06和哪吒S我们就会发现，价格相差并不是很大的情况下，虽然两款车的官方续航一样，但是哪吒S的电机功率要大得多。在车身尺寸上，哪吒S为4980x1980x1450mm，也要比合创A06的4945x1920x1520mm大得多。

而且在电池方面，哪吒S用的是宁德时代的电池，合创A06用的是中创新航品牌的电池。哪吒S比合创A06还多了一个VTOL移动电站功能，在车辆电量充足时，用户可以利用车辆对外放电插座，随时随地使用小型家电或者用于为其它新能源车充电。其次，哪吒S比合创A06还多了4个超声波雷达，以及手机无线充电，电动后尾门.....

合创V09更是出场翻车，在新车发布会上，合创汽车在联系外部工作人员对车辆进行充电时，现场直播时间显示为19:28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16:44，两者有较大差异。对此诸多网友质疑合创汽车的发布会有充电“造假”嫌疑。

高层变动频繁，让60岁张跃赛扛大旗

近几年，合创汽车的高层人事一直在发生变化。

“三年多来感觉最放松的一天，心情格外的好！”2021年元旦刚过，廖兵在社交平台上发布，没过几天廖兵正式辞任广汽蔚来CEO及其下属子公司和分公司所有行政职务。此后广汽乘用车总经理背景出身的杨颖一度接过权杖，但并没有改变合创汽车销量低迷的现状。

合创汽车董事长朱一航还拉来了原科大讯飞副总裁杜兰，前担任合创汽车的联席总裁。杜兰女士操盘包装了合创汽车今年最重要的一款旗舰型产品——合创V09。但伴随着合创V09在发布会上的充电“造假”嫌疑后，杜兰也被传出离职合创。

最近，合创汽车再次宣布人事变动，张跃赛任合创汽车科技有限公司总裁（法定代表人），全面负责公司的生产经营管理工作。

相关资料显示张跃赛在汽车行业拥有丰富的经验，其曾在广汽旗下多个企业都有任职经历。2020年后任职广州汽车集团股份有限公司执行委员会委员、广汽乘用车有限公司副董事长等职位。不过张跃赛出生于1963年10月，今年已经60岁，到了我国男性的法定退休年龄。这也看得出来，合创汽车是真着急了，只能请老将上了。

张跃赛虽然颇有战绩，但是巧妇难为无米之炊。更何况合创已经走到这个地步了，带不带的动就让我们拭目以待吧。

写在后面：

新能源汽车市场竞争越发激烈，合创汽车没有惊艳消费者的产品，也没有强有力的营销手段，始终在市场边缘徘徊。而同时期的对手都越走越高，甩合创一大截。

其实对于消费者来说，不需要有太多的花里胡哨，只是想关注符合他们真实需求的产品。小编认为，合创汽车最需要解决的问题恰恰是了解当下消费者的真实需求，为他们提供性价比高的产品。此次张跃赛的加入让我们看到了一丝希望，合创汽车最好是深思熟虑后再开始新的动作！