虽然这几年涌现出了不少国产超跑，但放眼整个汽车市场，当人们讨论超跑时仍以那些传统品牌为主，恰好最近超跑届又迎来了一批新车，你我或许买不起，但换个壁纸图个新鲜，还不是易如反掌？

还记得迈凯伦P1、保时捷918 Spyder以及法拉利LaFerrari‌这三大神车亮相时，懂哥的心情有多么激动，但距离它们亮相都已经过去了十多年的时间，这期间汽车市场经历了巨大革新，而迈凯伦选择在这个时间点率先发布全新旗舰超跑——迈凯伦W1，新车可以看作是迈凯伦P1的继任者。

值得一提的是，新车售价高达200万英镑，全球限量发售399辆，且在新车发布前所有车辆已全部预订完毕。外观则是极致空气动力学的体现，车头宽大低矮且配备主动式扰流翼片，侧面能看出新车采用了迈凯伦Aerocell碳纤维单体结构座舱、双五辐轮圈以及夸张的鸥翼车门，回头率直接拉满，尾部除了大尺寸进气口外，还配备了大尺寸的后扩散器和主动式长尾扰流板，下压力高达1000公斤。内饰则配备了赛车风格平底方向盘以及桶形座椅，全液晶仪表盘和8英寸纵置中控屏也没落下，当然动力才是新车最大的亮点，搭载的4.0T V8混合动力系统可爆发出1275马力，匹配8速双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间为2.7秒。

从P1再到W1，迈凯伦的旗舰超跑可谓是十年磨一剑，虽然它却并没有给懂哥带来P1当初的惊艳感，但总归是拉开了新一代旗舰超跑混战的序幕，而接下来LaFerrari的继任者法拉利F250也即将发布，就看保时捷何时跟进了！

厂商指导价：3052.50万元

虽然名气不如法拉利等超跑品牌，但阿斯顿·马丁这些年发布的神车也不少，比如ONE-77、Vulcan、valhalla、Valkyrie以及刚刚在国内公布价格的Valiant，后者全球限量38辆，在国内的配额极其有限，且售价高达3052.5万元，将于明年第一季度正式交付。

阿斯顿·马丁Valiant是基于阿斯顿·马丁Valour打造的赛道版车型，外观部分相比Valour的尾部多了一个巨大的尾翼，并配备21英寸的镁合金轮圈、超大尺寸的扩散器、中置四出排气以及低位领航灯，赛车化风格十足，内饰采用大量Alcantara和碳纤维材料进行覆盖，目的就是成为一辆驾驶机器。更夸张的是，你还能在车内看到机械结构裸露的手动挡把，没错，新车配备了6速手动变速箱，搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率745马力，相比Valour提升30马力，扭矩依旧为752N·m，此外新车还安装了Multimatic自研的自适应滑阀（ASV）减震器、限滑差速器以及防倾杆等，一切都是为了赛道而服务。

新车的设计和性能毋庸置疑，只是三千多万人民币的售价依然过于昂贵，但在当下的大环境下，富哥们与其全仓猛干，不如买一辆车让自己开心开心，你觉得呢？

路特斯作为在赛车和跑车领域都取得过辉煌成绩的车企，进入21世纪后与竞争对手相比无论资金还是技术实力都落了下风，好在随后榜上了吉利这棵大树，并且转型为了纯电动超跑品牌，推出了EVIJA、EMEYA繁花等多款纯电动车型，近日又发布了全新次时代超跑概念车LOTUS Theory 1的官图。

路特斯旗下的车型向来以极致的轻量化而闻名，所以在打造Theory 1时，路特斯就表示要将车身重量控制在1.6吨以下，而为了达成这一目标，新车仅采用了十种材料，远低于传统汽车需要的百余种材料，此外新车还配备了独特的滑动式蝴蝶门，车内则是大量裸露的碳纤维，但它也没有那么毛坯房，毕竟新车还提供了HUD、数字显示屏以及更多的个性化配置。至于动力层面，由于新车的体重控制得当，所以参数并没有很残暴，配备的四驱系统的电机最大功率为1000马力，0-100km/h加速时间为2.5秒左右，电池包容量为70kWh，续航里程为402km，此外它还配备了倍耐力P ZERO ELECT轮胎、超轻量化高性能碳陶瓷制动系统。

目前来看，Theory 1已经接近量产状态了，更重要的是它延续了小尺寸轻量化的品牌理念，预计价格也不会太贵，咱们等就完事儿了。