但领克除了这些“面子”之外，安全方面的“里子”也是非常强悍的。近些年我们看到了领克家族中的车型参加了大大小小的安全测试，基本上都是“完胜”。但作为“卷王”的领克怎么可能局限于常规的安全测试，所以没有测试项目，领克创造测试项目，没有测试条件，领克创造测试条件，所以才被大家说“留给领克的安全测试项目不多了”。
测试越极端，领克越“兴奋”
就在最近，领克带着领克07 EM-P与中汽中心开展了一场“托底后高空坠落挑战”，具体测试项目是将车子的时速开到50km/h后，底盘接触托底球，然后驶向起跳板，在7m高的位置进行腾飞翻滚，再坠落，主打一个“极端测试”。
其实领克“创造”这场测试，我认为与春节期间发生的一场事故有关，不知道大家还记不记得，一台领克08 EM-P在贵州的山路行驶时，由于躲闪大货车的时候路面出现结冰，不慎跌落60米的悬崖之下。正常来说，当我们听到这样的消息时候，多半都会认为车上的人要么重伤，要么“无了”，但领克08 EM-P在跌落的过程中经过数圈翻滚，落地之后A、B、C柱依旧“坚挺”，甚至车门还能打开，车上三人及爱宠安然无恙，仅受到细微擦伤。
所以领克的“安全感”，从来都不是“动嘴皮子”，有事是“真上”。
仅仅“擦伤”，问题不大
说完事件缘由之后，我们再来看看领克07 EM-P的测试结果。首先50km/h的托底测试，07底部的电池包并未出现电芯短路、漏液起火等问题，因为它底部的防护横梁采用的是厚度为2.0mm的高强度钢，并且比电池包的位置还要低40mm，这也就意味着发生托底的时候，防护横梁起到了保护作用，避免电池包出现剐蹭和碰撞情况。
我发现在测试的过程中有一个小细节很吸引人，那就是领克07 EM-P的隐藏式门把手，在落地的时候它的隐藏式门把手就已经弹开了，为了避免出现车门无法打开的情况发生。
可能有小伙伴会觉得这个点太细节，但是我却认为车企一直喊的“安全”，不就应该处处细节都想到位吗？毕竟之前很多采用隐藏式门把手的新能源车型，或多或少出现过发生碰撞事故导致电压短路，然后第一时间影响车门开关，一旦发生起火现象，就会严重耽误救援时间，甚至会造成生命危险。
而领克却将这个细节做到了“极致”，在翻滚的过程中，车门电子开关会抑制10秒，防止翻滚时由于误触内门开关，导致人员甩出车外的现象发生。而在发生碰撞的时候，车门会自动解锁，隐藏式门把手也会自动弹出，如果断电的话也可机械开门，确保车内乘员可是第一时间获救。
就这么一个细节处都能看出领克对安全方面的用心程度，所以“小小挑战”，领克毫不畏惧。
总体而言，不论多难的安全测试对于领克来说就是“手拿把掐”的事情，毕竟领克喜欢挑战及突破行业测试标准，比如标准托底30km/h，它就必须50km/h，主打一个“超级加倍”，所以这么一个处处为安全考虑的领克，谁能不爱呢。
