联动上一篇中国制造2025里面，中国最近十年里面才开始崛起并且统治全球的无人机产业。

最近，一则消息开始疯传，外贸圈的朋友，都在讨论几个不寻常的无人机订单。买家都是一些不起眼的小国，比如中亚的'某斯坦'，往年这些国家没有询价记录，因为市场太小，根本不需要直接从厂家进货。但这一次，他们的订单，数量都是5万个起。(这些都是100%民用小型无人机，不在管制范围内。)

而中亚五国，这几年基本上都是做转口贸易的公司在进货，也就是说，这一批无人机肯定是要改装上战场的，至于是巴以还是俄乌，这个就不在本文讨论中了

这些无人机，外形粗糙，功能简单，但要求长航程、高载荷、低价格、大批量、交货快，什么场景能用到这种规格数量的无人机？明眼人一看，就心知肚明。

最让皮总意外的就是报价，低到超出我的常识，万万没有想到，中国的无人机产业，已经卷到这种地步了。

业内的朋友告诉皮总，中国无人机质优价廉，背后有三个优势，其它国家很难超越。甚至于连美国国防部五角大楼都要采购中国的无人机及其配件，否则他们就无法量产足够的无人机。

那么，为什么十年前还是外国尖端技术的无人机，现在却被中国做成了白菜价，甚至出口了世界上85%的民用无人机？

无他，这就是全工业产业链的威力啊。

一.当碳纤维被做成普通纤维材料

现在的廉价无人机，居然已经用上了碳纤维。减轻了重量，增加了航程，提高了载荷。

二十年前，皮总当时看过一种概念汽车，用的是碳纤维车身，那个时候碳纤维是一种非常高级的材料，我在大学的时候，省吃俭用好几个月，才抠出600人民币买了一个碳纤维网球拍。那个时候的环法自行车赛，尖端选手都是用碳纤维自行车架，非常昂贵，也很轻，单手可以很轻松的举起来，强度却比肩铝合金。

上世纪，日美两国率先研制出韧性顶尖的碳纤维，由于其“制造难度堪比芯片”，日美长期对我国实行产品、设备和技术的'三重封锁'。当时，他们在拿下全球碳纤维市场近80%份额的同时，还一度将其炒至240万/吨，单价堪比黄金，碳纤维也由此得名“黑金”。

但中国碳纤维产业进步神速，2019年我国碳纤维的国产率只有10%，而截至2022年，短短三年时间，国产化比率已飙升至58.1%。碳纤维产能世界占比已经达到43%，接近全球产量的半壁江山。事实证明，进口产品正在被慢慢淘汰，此时人们才恍然大悟，原来那句'任何低估中国的行为，都是在犯错'并非虚言，而2024年预计的产量将会接近全球的70%以上

如今，碳纤维已经被中国的企业干到白菜价。再举个例子，我一个朋友喜欢钓鱼，2003年买一根碳纤维鱼竿要1800，现在100块钱的鱼竿都是碳纤维。

把碳纤维用到小型廉价无人机上，放眼全世界，也就中国独此一家。所以中国的无人机在原材料的价格上面，就占到了先发优势。

二.电池，电池，还是TM的电池

其实对于中国人来说，我们的电价和人均收入比，放眼全球都是极低的水平，皮总记得我小学的时候是0.4毛/度，现在是0.48毛/度，小时候还老是停电，现在基本上五年了没停过。

而经常念叨的电池，在无人机这，也是最核心的技术。

无人机关键的核心技术之一，就是电池。要想飞得远，必须电池大，越大价越高。

不久前，雷军表示，汽车电池成本就超过10万元，因此14.9万的价格是不可行的。但到了2024年2月中旬，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，只要3.6万。而这个报价还有进一步降低的趋势。

据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代梳理产线资源，提出降低动力电池的价格，逐步进入0.3元/Wh时代。2013年的时候，价格是1.75/Wh，也就是说，经过中国企业的集体内卷，电池的价格，短短10年间，下跌了82%。

质优价廉的电池，也是我们无人机的核心竞争力。其实还有一个原因，那就是锂电池其实是可以回收的，回收率可以干到99%，所以锂矿价格一再下跌。

三.控制系统

只有无人机产业规模足够大，软件人才就有锻炼的机会，在使用的过程中，根据市场的反馈，不断完善飞控软件。

其实皮总一直有个疑问，为什么在互联网领域只有中美两个玩家，移动智能手机，甚至是APP也是，传统的德法日韩愣是一个像样的互联网巨头都没有？

其实这就是典型的需要庞大用户基数才能迭代的行业，中国14亿用户，卷出来的互联网企业必然是有真东西的，而老美国内3亿，北美+南美+欧盟差不多3-4亿多，也有足够庞大的市场让诸如苹果和谷歌等企业脱颖而出。

这也是一道关键的护城河，不是西方没有软件人才，而是他们的人才缺乏产业实战，没有实战数据，巧妇难为无米之炊。于是，在无人机飞控操作软件这一块，我们的护城河越挖越深。

在无人机领域，软件的作用非常关键。举个例子，无人机'自动目标跟踪'，就是一个非常典型的功能。

对我们来说，应用场景通常是这样：先把无人机起飞，接着就会自动跟着正在漫步的一家人，它会选取最合理的角度，拍摄一段视频，然后AI自动剪辑，成为一段美好的回忆。

换一个场景，就可能是，在东欧平原的某个地方，一个绝望的男人，正竭尽全力地奔跑。几公里外的一个无人机操作员，在屏幕上画了一个框，他就被锁定。

此时，这个男人，完全是插翅难飞，一切努力都是徒劳，犹如孙悟空逃不出如来的手心。无论他怎么急停加速，减速变向，在无人机眼里，就是一个冷冰冰的'标的'。

最后，他精疲力尽，瘫在地上，绝望的看着无人机，那一刻，想起家里温柔的妻子，淘气的孩子，还有年迈的父母……这时候，只要操作者轻轻一点，无人机就可以加速撞上目标。

在男人和无人机接触的那一瞬间，他发出最后的绝望嘶吼，然后，与这个世界告别。来人间走一遭，没想到会是这种下场。而让他离开这个世界的，居然就是一个造价不过几百人民币的无人机，加上一个造价几百的铁炸弹。

不要小看自动追踪功能，目前全球这个功能民用的也就是中国大疆，还有一些蜂群无人机阵列的操作软件，也是国内公司首创的，也就是这几年逢年过节大家可以看到的无人机群表演之类的，一会组成一条龙，一会变个金字塔什么的。

这背后就是足够大的无人机用户反馈需求和改进措施，配合国内程序员迭代产生的。

当然，我们是和平目的的，他们买过去干啥中国人一概不管，只要让我赚钱就行。

—— 国外无人机产业现状 ——

中国之外，唯一能打的无人机生产国，就是美国。大疆最强的竞争对手，就是美国的GoPro，曾经推出一款无人机叫Karma ，本以为能战胜大疆，结果成了压死GoPro的最后一根稻草。

现在想起来，取什么名字不好，偏偏取名为Karma，这就是梵文'业'的意思，也就是我们民间所谓造孽的'孽'，如此晦气的名字，焉能不败？

因为写这篇文章，皮总查了很多资料，如果不是海外媒体报道，真的很难相信自己的眼睛。在'小型无人机'这一块，连美国都如此拉垮。

美国海军陆战队订购的127架 Rogue 1 无人机，平均每架售价 9.4万美元。Rogue 8482; 是一款垂直起降 (VTOL) 小型无人机，续航时间为30分钟，搭载热成像仪，可以在夜间使用。

一个业内朋友对我说，这样的配置，在中国只要5%的价格(5000美元)，功能比老美的Rogue 1 更强，而且量大管饱，交货速度快，无限量敞开供应。

另外，根据《华尔街日报》的消息，美国初创公司的大多数小型无人机在实战中表现不佳，这些公司原本希望通过实战测试，来增加销量，结果都是竹篮打水一场空。

美国初创公司生产的无人机，故障频发且价格昂贵，促使乌克兰转向中国的替代品。这对五角大楼来说也是个残酷的现实——如此强大的美国，居然搞不定一个小小的无人机！

结语：产业结构的巨变造就的产业龙头

掐指一算，如今的世界，具备完整无人机产业链的国家，居然只有一个！这就意味着，低成本，高性能，大规模供应某种'战场刚需装备'的能力，被某一国垄断。这是人类战争史上，前所未有的现象。类似于一战时候只有英国量产了坦克，二战初期只有德国人玩上了闪击战，二战末期，老美核爆日本。

这个世界已经完全颠覆了，决定欧洲常规战胜败的神秘力量，居然就来自遥远东方的工厂。

中国产能的可怕之处，体现在以下几个方面：

价格低：用低至西方10%-20%的成本，提供相同质量的产品。

性能好：软件和配件的迭代速度都更快，产品的性能也更加稳定。

产业链齐全：中国的产能不是强在某个产品，而是体现在工业体系的完整。很多产品有强大的外溢效应，比如说，因电动车而发展的动力电池，也为无人机的发展提供支持。业内的朋友告诉我，中国是唯一能提供完整无人机产业链的国家。相比之下，美国的无人机产业，必须得到韩日台湾省的支持，但在危机时刻，这些工业链的衔接就会成为很大的问题。

供应量巨大：我们的工业能力只能用可怕来形容，以无人机为例，碳纤维壳子+4个电机+控制板+遥控器+电池，大规模生产的话，成本能做到小几百元一个，1年生产1亿个也就小几百亿产值，仅相当于宁波2%的工业年产值，而且没有任何资源瓶颈。500克一个，总重量才5万吨，也就几千个集装箱，不到宁波港1天的吞吐量而已。

写到这里，咱就可以理解西方对中国产能的焦虑，其实背后还有一个说不出口的理由，那就是，如果将来某一天发生冲突，产能转化为战力，后果将是什么？试想一下：面对黑压压一片的无人机群，甚至不需人力操作，每一百架编组，AI自动识别，自主发起一波又一波的攻击……'常规阵地战'还有悬念吗？

小型无人机还只是冰山一角，如果其他产品的产能也释放出来呢？后果将是如何？

还没有算上无人机飞手的优势。国家有学生可参加的无人机大赛，浙江省初中的时候一个学校就能拉出几百人参加无人机比赛，参加的是越界打击，拿了全国二等奖。小学也正式开始飞大疆了。

他们难道不应该庆幸人类历史上最大的工业国如此热爱和平吗？