小米SU7作为一款即将发布的新能源车型，目前面临着一些挑战，包括国产化比例不高和智能驾驶技术的可靠性尚待验证。虽然小米公司以深厚的科技创新背景著称，但是汽车行业具有其特殊性，竞争异常激烈。未来，小米SU7能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新星还是昙花一现，还需市场和消费者的检验。

都说小米SU7是cos的保时捷，这一对比，相识度接近百分百，确实有点夸张，估计会让追求个性与原创的米粉寒心。这不仅让我有点为雷总着急，要是米粉不买单，小米SU7造出来应该卖给谁呢，年轻人么？钱包比脸还干净。中年奶爸么？理想、问界等一大票增程奶爸车，嘎嘎香，小米想硬挤，基本不可能。

那么说回小米SU7本身的产品力，稍微了解一下，我们可以发现小米SU7的智能驾驶芯片选择了英伟达，智能座舱内的芯片选择了骁龙，而车身和底盘的控制零件主要来自德国的传统汽车一级供应商。不得不说，小米SU7这国产率是真低啊，本来是一辆国产车，现在都快搞成外国货了，确实让我们有点儿难评。

小米SU7的智能驾驶舱搭载了骁龙8295芯片，同时还配备了两颗强大的英伟达Orin芯片。在传感器配置上，它配备了包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，还有BEV技术平台，看起来确实很给力。不过，智驾系统可不是一朝一夕就能有成熟表现的，小米SU7的智驾表现到底如何，等车主们感受过了就知道了。

稍微懂行一点的人都知道，智能驾驶技术的发展是一个漫长而复杂的过程，需要持续不断的技术研发，只有经过长时间的积累和不断的创新才能取得突破。就拿华为ADS2.0智驾系统来说，作为市场上备受认可的智能驾驶系统之一，已经在市场上取得了良好的口碑和广大车主的信任，主要得益于华为在智能驾驶领域多年的技术积累和研发投入。华为ADS2.0智驾系统通过先进的传感器技术和强大的计算能力，能够提供准确可靠的驾驶辅助功能，为驾驶员提供更安全、更便捷的驾驶体验。

然而，对于小米的智驾水平是否值得信赖，目前还需要进一步的考证。尽管小米在智能手机和其他科技领域取得了一定的成就，但在智能驾驶领域，小米相对于华为等竞争对手来说还是一枚新手。智能驾驶技术的研发需要长时间的积累和不断的测试，才能确保系统的稳定性和可靠性。因此，小米的智驾水平在实际驾驶中是否能够达到用户的期望，还需要更多的实验和验证。

目前，新能源市场正在迅速发展，很多品牌都在使用华为ADS2.0智驾系统，如阿维塔、智界和问界等，这些品牌在市场上已经建立了一定的声誉和影响力。对于小米SU7来说，要想在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，成为一颗耀眼的新星，毫无疑问会面临一些挑战。