10-15万紧凑型轿车，一直是“兵家必争之地”，主要是因为购车门槛不高，只要产品力出色，基本上都能成为市场中的“香饽饽”。早些年，朗逸、轩逸、卡罗拉就靠着这些优势，成为了销量榜前几名的“常客”，一时间地位难以撼动。不过，随着秦PLUS DM-i的出现，这种局面即将被打破……

秦PLUS DM-i的优势主要有三点，第一：国家发展新能源行业，为了指标，能上“绿牌”的秦PLUS DM-i要比朗逸等车更加讨喜，占据了天时;第二：在我们本土，消费者更喜欢节能属性高的车型，节省用车成本，这是地利;第三：年轻消费者成为购车主力人群，秦PLUS DM-i的智能化和驾驶辅助功能，要比配置并不高的同级合资车更具可玩性，自然受到消费者认可了，这是人和。

随着朗逸、轩逸、卡罗拉等对手陆续降价，采用“以价换量”来增加销量，而秦PLUS DM-i冠军版上市后，9.98万——14.58万的售价也正式打响了“价格战”，将插混车型的起售价拉低至10万元之内，而且和老款车型相比较，配置还有较大升级。虽然“背刺”了老车主，但是对整个行业的影响力是很大的，或许可以打破合资“垄断”紧凑型家轿长久的局面。

新车信息介绍：

实际上，秦PLUS DM-i本次价格调整是一方面，配置的升级才最让人心动。外观的变化不大，龙颜美学的设计是很耐看的，和对手相比较，年轻化的气质会明显些。车头多边形进气格栅尺寸宽大，两侧搭载棱角分明的大灯，整车的姿态较为低趴，车长达到4765mm，轴距为2718mm，运动感强。尾部还配备贯穿式尾灯，后备箱的装载能力较强。

而内饰方面依旧是对称式设计，中间搭载可旋转液晶屏，背后的烤漆面板提升档次感，空调出风口处的金属拉丝饰条同样精致。操控区挡把圆润小巧，两侧的物理按键手感回馈是很舒服的。

动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55公里、120公里。

亮点配置+驾驶辅助功能

新车的亮点配置还是比较多的，从外观来讲，新增了墨玉蓝的配色，让它的气质变得更加年轻化了。大灯方面，全系标配箭羽龙睛LED自动头灯、前大灯高度可调、还具有提前开启/延时关闭功能，当然，同样配备LED贯穿式尾灯。

内饰方面配置变化较大，例如换装了8.8英寸全液晶仪表盘，要比之前的小屏更大气，显示的元素也更加清晰，高级感也较强。而中控屏也分为了10.1英寸和12.8英寸两种，内部搭载DiLink 4.0的车机系统，UI设计精美，操作的流畅度和智能化表现都有较大升级。此外，内饰新增了暖阳棕的配色，并且一体式运动座椅加入了打孔工艺，颜值高触感舒服。在舒适性配置上，还配备后排空调出风口和PM2.5高效滤网，除55KM领先型，其余均装备了双温区独立控制自动恒温空调，自带的远程高温消毒杀菌模式很实用。此外，而部分车型还升级了8扬声器高保真音响、全新造型方向盘、氛围灯、车载KTV、手机无线充电等功能。

驾驶辅助功能方面，也达到L2级别水准，就拿顶配车型举例，整车6个摄像头、6个超声波雷达加1个毫米波雷达，不仅拥有360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、前后方碰撞预警等配置，还拥有要遥控泊车这样的高阶智能驾驶辅助功能。

市场竞争力(竞品对比)

由此可见，秦PLUS DM-i冠军版综合竞争力是很能打的，和朗逸、轩逸这些燃油车对手相比较，目前价格又回到了同一起跑线，智能化配置和驾驶辅助功能优势就更加明显了，性价比更高。而和同级别插混车型相比较，Dilink系统的流畅度以及可玩性同样有较大优势，而且DM-i超级混动系统带来的长续航、高节能的特点，也更容易获得精打细算的消费者的好感。

总结：综上所述，秦PLUS DM-i冠军版的产品力是很出色的，而且9.98万的起售价也给市场造成了巨大影响，传统合资车的优势不再，对于消费者来讲，在如此“内卷”的竞争环境下，未来买车，或许会有更多高性价比、强产品力的车型出现，选择余地就大了。