第一商用车网 苏小鹏

“这是我第二次买纯电动轻客，第一次买江铃福特E全顺轻客，只能说相见恨晚，如果早一点遇到这款车，说不定我们车队的车全都是江铃福特全顺品牌了。”

如今的客运市场，纯电动车型的身影越来越多，并成为一道道绿色风景。虽说在长途客运领域依旧是燃油车的天下，但在中短途客运市场，纯电动车型的比重已经越来越高，大有赶超之势，再加上短途客运市场的政策导向，使得越来越多的企业入局竞争。

那么，当短途客运遇到纯电动车型，又会“碰撞”出怎样的火花呢？近日，第一商用车网小编采访了江西省吉安市安福县汽车运输有限公司（以下简称安福汽运）的负责人李总，听听他的创业故事，以及江铃福特E全顺带来的帮助和改变。

完美契合 短途客运的“最佳搭档”

随着客运市场的“大改小”趋势的纵深发展和不断精细化，越来越多的地方从传统的大、中巴车升级为轻客车型。该领域的发展不仅为客运行业带来更多的便利性，也为乘客带来更好的舒适性，还为运输企业降本增效，具有更好的盈利性。面对这一蓝海，国内各大轻客品牌纷纷推出适合中短途客运的车型。

2023年10月，江铃福特首款纯电平台轻客——江铃福特E全顺，一经推出就引起了整个行业的关注，不管是配置还是设计都完美契合目前短途客运市场的痛点上。19.98万元起的价格，也使得该领域“卷”出了价格新标杆。如今两个月过去，包括安福汽运李总在内的早期用户已经成为最初“吃螃蟹”的人，同时也是江铃福特E全顺品质最初的见证者和体验者。

据了解，安福汽运在2023年11月初购买了两辆江铃福特E全顺车型，全部是15座布局。该车搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，实际道路真实续航里程超320公里。谈到这两辆车，李总至今都觉得有点相见恨晚。

“我们公司是2023年才成立的，专门从事短途客运。成立之初我们买了8辆车，全部是某国产品牌的纯电动轻客，不过全是9座车，后来在运营过程中总觉得这几辆车似乎少了点什么，总有些不满意的地方，再加上业务量增加，也让我萌发了买新车的念头。”李总介绍道。

“当江铃福特E全顺发布的时候，我就开始关注了。尤其是其有商旅版、货运版，多功能版等多种类型，可以满足不同的用车场景，也正契合了我们的需求。以这次购买的15座车为例，使用成本并没有比9座的车子高多少，但却能实现将近两倍的盈利。”李总补充说道。

驾驶员为江铃福特E全顺点赞

作为商业性运营的运输企业，盈利是必须面对的问题，这也是摆在安福汽运和李总面前的一道必答题。在票价固定的情况下，如何安全高效的更多载客就成了关键。“这两辆车可以说帮了我们的大忙，以前我们经常会遇到一辆车不够用，两辆车有些浪费的情况，现在有了江铃福特E全顺，不仅是折中的方法更是个完美地解决方案。”

品牌认同+品质可靠 选江铃福特E全顺就是“选放心”

采访中小编了解到，安福汽运购买的这两辆江铃福特E全顺配置较高，价格也比起同级别的燃油车要高，但在李总看来，这两辆车却是非常划算的选择。

首先是运输成本上，李总说，公司的江铃福特E全顺轻客标载续航里程320公里，可以说几乎没有任何“水分”。公司是从安福县到宜春的专线运输，往返120公里，因为不走高速，一趟需要3个小时，平常我们都是一天跑3趟左右，第二趟返回后就开始充电，不到1个小时就能充满。

“这辆车的电池是我最满意的地方，标多少就是多少没有任何虚的。现在，江西冬天冷，续航多少会受点影响，再加上司机驾驶过程中频繁的加速刹车等，实际续航里程有点出入是很正常的，不过这一点不影响使用。”

其次是车辆本身的配置高。李总笑着说，这两辆车买来后，公司的司机都抢着开。“在同价位车型里，江铃福特E全顺的配置算是非常好的。以这两辆车为例，全部配有定速巡航和中控大屏，司机驾驶起来轻松很多。而且，座位空间也够大够宽，坐在上面跟沙发一样，乘客们的反馈也非常好。”

第三就是对本地品牌的认同和自豪感。“江铃福特全顺是我们江西自己的品牌，已经有几十年的历史，大家对它的认可度还是非常高的，看到它就像是自己家的车子一样，这也是我坚持选择它的原因。”

采访到最后，李总还对小编说出了未来计划。“我们打算2024年开拓新的路线，准备用这两辆江铃福特E全顺作为排头兵运送乘客。如果进展顺利，后期肯定会再买几辆E全顺回来。”

结语

能赚钱、配置高、品质有保障，江铃福特E全顺的推出，可以说“命中”了中短途客运市场的关键痛点。如今，在“大改小”“电动化”等客运市场的大趋势下，江铃福特E全顺精准布局，也自然会成为更多用户的选择。