今天去超市买点东西，在街上看到一辆类似铃木uy125的踏板从身旁行驶而过，因为街上车比较多，跑的不快，看的比较清楚，后面在超市门口看到刚才那辆踏板摩托停在路旁。过去一看，整车外形大体和网红神车uy差不多，就是在大灯和尾灯稍微有点改变，是豪进的SR03 125，对，你没听错，是豪进摩托，不是豪爵哦。因为铃木uy125的火爆，国内摩企模仿者众，类似豪爵afr125等等，不过其中卖的比较好的也就是豪爵afr125，也是得益于豪爵出色的品控质量，其他品牌的见得不多，不过后面上了豪进摩托的官网看了一下，最大功率6.6牛米，最大扭矩10牛米，数据看起来还可以，但不清楚实际表现如何。

望江版uy

其实因为铃木uy125的畅销，已经成为了国内现在125cc风冷小踏板摩托的标杆车型，所以国内其他摩企纷纷推出高仿的车型也就不奇怪了。这个也没什么可说的，就像上个世纪九十年代非常火爆的五羊本田小公主SCR100，可以说基本所有的国内摩企都有仿品推出市场，价格肯定比原版便宜实惠不少，所以买的人也不少，甚至在前些年还有很多电动车企业都继续生产五羊本田小公主款的电动车，比现在的铃木uy还要火。因为铃木uy卖的非常好，所以国内摩企像力帆赤狐150，望江uy，豪进SR03等等仿品出现在摩托车市场参与竞争也就不奇怪了，有需求就有市场嘛，当然，其中卖的最火知名度最高的还得算豪爵的afr125，而且还应该是和铃木uy价格相差无几销量却不低的存在。这其中肯定和豪爵早就名扬在外的优秀品控质量和厚道用料做工有关，所以支撑起了豪爵afr125这个不算低的售价。

豪进SR03踏板

可能会有摩友觉得奇怪为什么这么多国内摩企去模仿别人的爆款，而不考虑推出一些自己的原创设计呢？像国内现在的汽车自主品牌一样推出自己的原创设计，甚至有些品牌都已经发展出家族式设计了，有了传承，也得到了消费者的认同和喜爱，那不是很好吗？其实国内摩企也有不少自己原创外形设计的车型，但真的叫好叫座的极少，就像国内摩企大哥大豪爵，旗下的usr125算是做的比较成功的一款原创外形踏板车，但也只有这一款，同是豪爵的超级鹰125却是一个冷门车，还有豪爵XCR300，豪爵DR160等等，这些估计不少摩友不大熟悉。

豪爵afr125

你看像豪爵这么大的体量，这么大的影响力，自己做的原创设计车型还未必受到市场的认可，更不要说其他摩企了，这种情况在小排量通路摩托车上尤其突出，像仿五羊本田CG125款，仿铃木王GS125款等等畅销车型都很常见。而在中大排量玩乐车型上，却相对来说要好一些，像奔达摩托，升仕摩托等一些摩企的原创设计都得到不少人的赞许，这个也证明了我们国内摩企还是有很多不错的创意设计的。至于为什么在小排量通路摩托车上会有这么多的仿造现象，我想应该是尽管现在国内中大排量玩乐摩托发展的挺快，但是总量还是占比很少，这个从每年的摩托车总销量前十名的摩企排名可以看出来。换句话说，摩企们的销量绝大部分还是得靠小排量通路摩托车，所以在这个基本盘上不敢掉以轻心，高仿爆款大概率卖的可以，而原创设计就不一定了，所以也就会产生自己费心费力设计可能不讨好，不如抄好学生的作业更稳妥的现象了。