你满意没有,国内版动力比海外版更强!川崎全新500系列发布!

达摩院说车 2024-09-09 17:47:33

在Ninja系列40周年之际,川崎终于为中国市场带来了全新的街跑车型——Ninja 500以及街车车型——Z500。

这两款车作为Ninja 400和Z400的继任者,标志着川崎入门级街跑和街车迎来了全面升级。

Ninja 500和Z500均提供标准版和SE版本,Ninja 500更有专属的40周年纪念版涂装可供选择。

售价方面,Ninja 500标准版售价45,800元起,Z500标准版售价为44,800元起。此次新车发布备受关注,不仅因为其出色的外观设计,更在于性能和配置的全面提升。

外观升级,质感更强

Ninja 500在外观上延续了Ninja 400的家族化设计,但进行了更加细致的优化。LED头灯造型源自ZX-6R,比Ninja 400更宽大,两侧的空气动力学套件采用分层设计!

尾灯则改为倒三角形,全新设计让整车显得更加犀利和层次分明。整体风格更显大气,尤其是40周年纪念版的独特涂装,更加彰显其特殊身份。

Z500的外观也得到了全面升级,车头设计更加锐利,据说造型源自于Z7新能源车型,全车采用LED灯具,使整体造型更具攻击性。

特别是SE版本的“月尘灰”涂装,赋予Z500更强的未来感和视觉冲击力。

动力提升,低扭表现更抢眼

Ninja 500和Z500均搭载了全新的451cc并列双缸水冷发动机,最大转速可延伸至12000转,而最大功率为52马力(38.3kW)输出点在10,000转;最大扭矩42.6N·m ,在7,500转达最大峰值。

与Ninja 400相比,排量增加了51cc,动力提升了3马力,扭矩则提升近10%,尤其在低转速区间的动力输出更为充沛。全新的动力调校使得这两款车型在城市道路和山路上表现从容,骑行体验更加舒适顺畅。

值得一提的是,这款发动机采用了铝合金锻造凸轮轴和无缸套结构,不仅减轻了发动机重量,还提升了高转速响应和散热效率。

操控升级,配置丰富

Ninja 500和Z500均采用高强度钢管编织车架,保持轻量化的同时确保刚性,整备质量分别为171kg和167kg,两者的SE版本均增加1kg。

前悬挂为41mm套筒式前叉,后悬挂采用Uni Trak多连杆结构,配备预载可调减震,整体调校非常舒适,适合日常骑行和跑山需求。

制动方面,前刹车为310mm半浮动碟盘,搭配NISSIN双活塞卡钳,后刹车为220mm碟盘,制动效果稳定且线性。

此外,新车标配ABS,确保骑行安全。值得注意的是,Ninja 500与ZX-6R一样没有采用“菊花碟盘”。

两个版本差异

SE版本在配置上进行了进一步升级,包括TFT全彩仪表、水箱护网以及Type-C充电接口。Ninja 500 SE版本还增加了KIPASS无钥匙启动功能,提升了骑行的便捷性和科技感。

Ninja 500 SE版本售价为49,800元,Z500 SE版本售价为47,800元。其实标准版配备了异型LCD高亮仪表,简洁而功能齐全,档位提示清晰,如果车迷朋友觉得无钥匙启动功能并不重要,选择标准版是最优不错的选择。

达摩院总结

作为Ninja 400的继任者,Ninja 500的售价相对更低而且入门价格更加实惠。相比同级别的大贸车型,如阿普利亚457,Ninja 500在价格和性能方面具备较强的竞争力。

因为在北美和欧洲发售的版本由于排放政策和驾照分级的限制(A2),马力略有下降仅为45.8匹马力,比NINJA 400的48匹动力还要弱一些,所以才不相伯仲。

但国内发售的Ninja 500和阿普利亚457同在4.98万元的价位上,而且标准本仅需45800元,明显是具备优势!如果是你,你会选择双翼梁的457还是NINJA 500呢?。

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