解放军的建立和发展强大，可谓是“筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行”。

这一路走来，有无数同志牺牲在了前进的路上，其中的个种辛酸也非只言片语就能够书写的，但他们却永远值得我们铭记。

1991年，边疆聂拉木一线发生了一起空难。一架“黑鹰”直升机转弯时撞向了山头，机上人员全部罹难。而在飞机上还包括了当时时任成都军区副司令员的张德福中将。

这一天本是端午节，可是关心一线情况的张德福却并没有休息，而是选择了带病参加调研。

殊料会是如此情况……

空难发生后，中央震动，随即便派遣工作组前往调查，最终又是如何处理的呢？

张德福，1928年出生于山东文登的一户贫寒之家。

生逢乱世，又遭日寇侵华，期间为了谋生他只得使出浑身解数。

当过地主家的长工，还被日寇抓去煤矿干苦力。1944年，16岁的他终于忍无可忍加入了八路军。

走上了革命道路，张德福也开始展现才华。与日寇作战他勇猛无比，也得到了领导的赏识。

之后他相继参与了辽沈、平津两场战略决战以及衡宝、解放广西等战役。

而靠着军功，他的职务上也不断擢升，及至1952年时他已经担任了四十一军121师团参谋长，后又一步步升到了副师长，在备受瞩目的1955年大授衔中，他被授予少校军衔。

1978年，张德福担任了四十七军军长。

进入80年代后，随着老一代名将陆续病故，张德福开始担任重要职务，1988年被授予中将军衔，1991年担任了成都军区副司令。

当时张太恒将军担任成都军区司令员。说来也巧，张太恒和他一样，都是1944年参加八路军，军龄一样长，他是从一名交通员起步，用一次次战斗证明了自己，1990年荣升为成都军区司令员。

成都军区，作为当时国内最重要的军区之一，担负着保卫大西南的重任，直接负责对印的相关防务工作。

西藏等高海拔地区地形复杂，而且高寒缺氧，部队必须时刻保持警惕，不能给敌人可乘之机。

因此，即便是身为司令员的张太恒在端午节也不敢休息，选择了同军区两位副司令乘坐三架“黑鹰”直升机飞往了白雪茫茫的高原调研考察。

当时的国家直升机工业才刚刚起步，无力自研先进的能够在高海拔恶劣环境飞行的直升机。而能够在青藏高原执行飞行任务的也只有24架从美国采购的“黑鹰”直升机。

这还是得益于中美蜜月期，美国需要中国抵抗苏联，甚至一度邀请中国加入北约。不过伴随着苏联解体，这一切却迅速转向。

在高海拔飞行和平原地区飞行最大的区别在于气压，随着海拔的不断升高，螺旋桨的挑战就越大，极容易在飞行中结冰进而诱发事故。

即便是直升机这样快速转动的螺旋桨，也会在飞行中凝结大大小小的冰晶，久而久之，一般直升机的桨叶会出现裂痕。“黑鹰”直升机因为采用了高强度材料，是当时世界上极少数能适应高海拔环境的直升机。

但考虑到两国蜜月期已经过去，再也无法采购了，所以这些“黑鹰”平常也轻易不用，担心过多损耗让飞机提前退役。当天三位司令员各自乘坐一架黑鹰，张太恒的飞机先起飞，紧接着张德福的飞机起飞，不料没过几分钟，飞机在向右转弯的时候失控，不幸撞到了山头上。

另一位副司令员侯书军的飞机当时尚未起飞，发现这一情况后立刻现场指挥搜救，但周围环境过于复杂，救援未能成功。

其实张德福将军那天可以选择不去，因为他的身体状况不太好，在西藏高海拔地区有些不适应。

但出于对工作的热忱，他还是决定参与到调研视察中，没想到居然是最后一次调研。

事件发生后，中央立刻派出杨白冰为首的工作组前往成都，经过反复调查核实，原来是因为第二架直升机在飞行的时候遭遇了下降气流，导致飞机失控撞到了山上，属于一次飞行意外事故。

事后中央军委经过讨论，决定追授张德福将军为革命烈士，并为他举办了隆重的追悼会，也给家属提供了相应的补助。但这件事毕竟涉及到一位军区副司令员的生死，虽然是一次飞行意外事故，但终究是要有人负责的，否则没办法向部队其他指挥员交代。最终北京经过反复讨论，决定免去成都军区司令员张太恒以及副司令员侯书军的职务。

等事情平息下来后，张太恒又被调到南京军区担任军区副司令，级别相比之前有所降低。

一年后的1992年，张太恒又被调到济南军区担任了司令员，继续在军区司令员的位置上发光发热，毕竟这是一场意外事故，如果就这么让一位优秀的司令员告别重要岗位，实在有些可惜。

1994年，张太恒晋升为上将。

但被免职的军区副司令侯书军就不同了，他被免职的时候年龄已经比较大了，经过再三考虑，侯书军将军决定退休，就此离开了部队，过上了平凡的晚年生活。

致敬共和国军队的建设者！