在新能源汽车赛道的狂飙中,长安启源本应是一匹黑马,杀出重围,却因频频“翻车”沦为反面教材。从月销7辆的“变形金刚”E07,到投诉缠身的A07,再到远未达成的全线销量目标,冰冷的市场数据,如同一盆冷水,让长安启源陷入了前所未有的发展困境。
定位迷航:夹缝中的品牌困局
长安启源诞生之初便陷入“身份焦虑”。作为长安系新能源三兄弟之一,它被硬塞在主打大众市场的深蓝与高端智能的阿维塔之间,试图“既要又要”。然而,模糊的定位让消费者困惑,买深蓝更便宜,选阿维塔更高端,那么长安启源,究竟该如何定义?
这种定位的混乱,在产品上体现得淋漓尽致。以“变形金刚”E07为例,长安启源E07虽然在技术上进行了大胆创新,拥有行业首创的滑动后穹顶设计,配合Air Lock电动隔断、电动平翻尾门以及CDC空气悬架,能够轻松实现轿车、SUV、皮卡之间的形态转换,但这些创新并未真正解决用户的核心需求,SUV用户嫌弃其尾箱设计怪异,而皮卡用户则吐槽其载货能力不足。更为致命的是,19.99-31.99万元的定价,远远超出了这个新品牌的溢价能力。市场的反馈最为直接,E07月销量仅7辆,几乎被市场遗忘。
品质暴雷:安全神话的崩塌
如果说定位失误是战略层面的问题,那么碰撞测试的结果,则给长安启源带来了沉重的打击。长安启源A05在第三方碰撞测试中表现惨烈,在30%重叠钻撞卡车测试里,A柱断裂,B柱和C柱变形,车辆结构评级为P(差)。副驾驶假人头部撞击车顶,甚至暴露在车外,二次受伤风险极高。在40%重叠正面偏置碰撞时,A柱门槛轻微变形,刹车踏板侵入严重,车辆结构评级为M(一般)。而在70%重叠高速追尾测试中,燃油系统大量泄漏,碰撞后起火风险巨大,燃油系统完整性被评级为P(差)。
更具讽刺意味的是,在中汽中心汽车测评管理中心公布的新一轮C-NCAP测评结果中,长安启源A07却以89%的高得分率荣获C-NCAP五星评价。这种与第三方测试结果的巨大反差,不禁让消费者对测试标准产生质疑,汽车测评是否已沦为品牌的营销工具?
除了安全问题,长安启源多款车型还面临着电池续航虚标30%、车机卡顿如“老年机”、车身异响、部件松动等质量投诉。有车主无奈吐槽,2月28日在高速上,由于厂家APP崩溃,车辆断电长达2小时。在这期间,厂家未能给出任何有效解决方案,只能等待APP修复后车辆才能重新启动。事后,厂家却称这属于正常故障,没有采取任何实质性的解决措施。当所谓的创新沦为PPT上的噱头,用户的信任自然也随之土崩瓦解。
即便在性价比方面具有一定优势,长安启源也未能赢得市场的青睐。以启源Q05为例,其顶配版配置丰富,价格甚至比竞品比亚迪宋Pro更低,但销量却仅为后者的四分之一。这一事实表明,在汽车消费市场,品牌口碑的力量远胜于单纯的低价策略。
最后一根稻草服务塌方
面对如潮水般涌来的用户投诉,长安启源的售后体系短板尽显。有车主反映,2025年3月24日进行事故售后维修,多次咨询接待人员,得到的答复是半月内可提车。然而,到了4月9日,车辆仍未修好。售后给出的理由是维修件缺货,但车主发现,车辆在3月27号定损完成,4月2号才下订单,对启源的售后流程跟踪产生怀疑,严重耽误了自己的用车需求。
另一位车主的遭遇更是令人寒心。其车辆存在异响问题,车顶、中控、车内等多处异响,经过21次维修,中控、右车前门、右后门、B柱等部位被反复拆卸,甚至连原装车顶都被更换,问题却依然没有得到解决。如今,厂家干脆采取“赖皮”态度,既不处理问题,也不对21次维修以及车辆被拆得面目全的情况给予任何赔偿,还坚称汽车异响是正常现象,拒绝进一步维修。这种“买前承诺美好,买后推诿责任”的态度,彻底伤透了用户的心。
总结:
2024年,长安启源曾雄心勃勃地设定了25万辆的年销量目标。然而,到了年底,实际销量却连目标的一半都未达成,这无疑暴露了其对市场需求的严重误判。
长安启源的困境,是产品定位、品质管控、品牌策略等多方面问题共同作用的结果。在新能源市场竞争白热化的当下,这场败局揭示的不仅是某个品牌的困境,更是整个行业的警钟,新能源战场没有情怀分,用户只愿为真实价值买单,留给长安启源的时间,真的不多了。
用户17xxx95
大哥,今天才2025年4月1日啊,你这就4月9日还没修好,你这是什么黑?
违规昵称4257516
启源本来是长安用来做自己的新能源品牌的,自己开局就把A06给踢出局,前期的定价太高后期又大降价把老车主也得罪了,一个品牌你骚操作太多就会变烂。
掠海飞天
掠海飞天 0 选在长安启源Q07重磅车型预售良机,网络黑手马上就出现了[捂脸哭]
用户15xxx14
东风和长安的合并传言对长安品牌声誉影响很大
海中之豚
我的启源A07开了一年多了,跑了3万3千公里,感觉非常好用啊,就是太大了停车有点费劲[呲牙笑]
皮卡秋秋
定位模糊?那你是没看到长安启源的布局,未来线丰富后的优势吧
寒寒
我觉得E07是长安在新能源市场上的一次大胆尝试,值得肯定。
用户84xxx68 回复 04-01 17:52
定价太自信[笑着哭]
用户10xxx07
以前燃油车时代,不是有一句话吗,百年福特,毁于……
嫩草佳人
一次碰撞测试说明不了什么,毕竟偶然性太大了。
老范
感觉故意黑呢,谁不希望我们的国牌发展起来,做大做强
哈儿飞
销量只有7台的主要原因是丑
木子李
E07并非一款追求销量的车型,但对于有特定需求的消费者来说,它几乎是一个无可替代的选择。
用户84xxx68 回复 04-01 17:52
车子做出来没销量干嘛?放着好看?
用户21xxx48
吉利吊打长安
随风
不了解就别出来乱显摆,丢人现眼[笑着哭]
Carlchan
C-NCAP评价好的车不一定好,但连C-NCAP都说差的车就真的要慎重
未休矣
只要降价7万,一切的问题就都不是问题。
若泪不在泛起光
用长安的车就不要考虑车机了,就是一个老年机