比亚迪汽车10月销量达到惊人的502657辆,其中旗舰轿车“汉”月销量30317辆,时隔两年月度销量再次突破3万辆。
比亚迪汉零售销量:2022年9月31336辆,10月31468辆,11月31580辆,连续3个月销量破3万,当时均价更是达到惊人的26万。
尽管30317还只是批发销量,小修小补下的2025款“汉”也再次证明其强悍硬实力。
对于新能源车而言,“汉”确实称得上老兵,2020年7月上市,3款纯电动车型,23.98万起售;1款插电式混动车型,22.28万起售。此时的“汉”还是真正的“筷子”悬架,凭借超高颜值在20万+市场月销破万。
2022年搭载第四代DM混动技术的“汉”问世,DM-i车型21.78万起售,DM-p四驱旗舰售价32.18万,限量版千山翠EV车型售价33.18万。自此“汉”销量开始起飞,国产B级车正式站稳20万+的售价区间,其2022年销量272419辆,2023年销量 227746辆,连续两年夺得B+C级轿车市场年度销量冠军。
2023年冠军版来袭,18.98万起售;2024年荣耀版再次来袭,16.98万起售。价格背刺老顾客的同时,合资B级燃油车全线降价,12万的君威,13万的天籁,15万的凯美瑞,16万落地的凯美瑞双擎,18万落地的380帕萨特。国产车品质提升的同时,老百姓难道真的不是在享受过去不曾有过的优惠吗?感谢比亚迪!
2025款比亚迪“汉”依旧只是在老平台架构上的小修小补,新车最大改变来自动力和底盘。
汉改用全新的第五代DM混动技术,标配1.5T插混专用高效发动机,最大功率由102kW提升至115kW,最大马力由139提升至156,热效率由原来的40%提升至45.3%,兼具高效率与低油耗;电动机总功率由145kW提升至200kW,总马力由197变为272Ps。也正是在此变化加持下,汉DM-i零百加速由7.9秒提升至6.9秒,更为满足日常驾乘需求。【最高车速185升至200km/h,亏电油耗5.1降至4.7L/100km】
改款汉终于告别被诟病的三连杆筷子悬架,改用五连杆后悬,标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型使用云辇-C智能阻尼车身控制系统。【前后悬材质由铝变钢,为后续升级又保留了空间】
全系改用EV版前脸,取消大嘴式进气格栅,更符合时代潮流,也更好看。
16.58万的2025款最低配车型,相比旧款降价4000元却缺失了全景天窗、主驾驶座椅的加热通风功能以及腰部支撑、副驾驶位的后排可调节按钮。刀法精湛的比亚迪将低配的性价比拉低(新款唐也是如此),17.58万的次低配增加DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、全景天窗、更多的外后视镜调节功能、主副驾座椅的加热通风及更多向调节、驾驶位座椅记忆、后排独立空调等功能,舒适性配置更多,更具性价比【17.58万的精英款对比17.98万的旧款确实是降价增配】。18.58万的中配则是增加方向盘加热、丹拿音响及19寸轮毂,对音质有要求的客户可以选择。
比亚迪如今在配置上可能比不上某些国产车,但它正依靠先发技术优势彻底蚕食20万以下乘用车市场。
以轿车为例:6.98万起售的海鸥,7.98万起售的秦Plus,9.98万起售的秦L,13.98万起售的海豹07 DM-i以及16.58万的汉DM-i。
不论是合资还是国产,想要冲击如日中天的比亚迪,目前还很难。
汉是比亚迪崛起的第一功勋。比亚迪应该倾斜更多资源给汉唐
名满华夏,快出来舔
缺一款纯家用MPV。
唐需要来一把才行呀
11月销量都出来了,牛逼
当年刚出的时候真的惊艳到人