1984年3月，经过无数的艰难曲折，歼-7Ⅲ数十项大型试验均获成功，只等飞机舱盖、座椅火箭（抛盖弹射救生）联试顺利完成，就可以首飞了。
飞机抛盖弹射救生联试，要在高速的火箭滑车上进行。
1984年3月23日，在河南兰考试验基地，飞机抛盖弹射救生联合试验正在紧张进行。滑车已经停在轨道上，载着弹射救生座椅的前机身试验段，已经固定在滑车上，两支火箭捆绑在车后，只等一声令下，火箭点燃，试验就要开始了。
一切准备就绪，系统总师又把试验器件仔细检查了一遍，对现场指挥员点点头，示意试验可以开始。
“各就各位。”现场指挥员发出口令，“预备-发射！”
随着一声令下，火箭点燃，滑车像一支离弦的利箭向前冲去！
“轰！”远方突然传来一声巨响，意外发生了。才冲出一二千米的滑车，倏地倾斜，继而出轨翻车，整个试验段腾空而起，坠毁于试验现场！
当天下午2时30分，总设计师宋文骢得到了试验现场“翻车”的紧急报告。
此刻，他比谁都清楚一个新机型的系统研制，偶尔出现意外情况是常见的事，最明智的选择就是尽快找出事故原因，总结经验教训，立即采取补救措施。
宋文骢立即组织相关技术人员，分析查找事故原因。原因终于找到了，但若按常规来生产试验段，再制造滑车进行安装，重新组织试验，至少要几个月时间。
而此时距歼-7Ⅲ预定的首飞时间已经没几天了。
怎么办？
宋文骢冷静地分析了面临的各种情况，一个补救方案在他脑海里迅速形成。
“将所里做地面试验的座舱段，立即送到厂里改装一个新的试验段；通知襄樊610所马上赶制一台新滑车。再按指挥部确定的新方案，再次试验，一定要保证飞机按时首飞！”
当天晚上，宋文骢就和技术人员赶到工厂，连夜改装新的试验段。经过9天9夜连续奋战，终于完成改装试验段的任务。
通过上级机关的紧急调度，第四研究室张敏主任组织押运，第一时间送到了上千公里远的襄樊。
与此同时，610所也在当天开始抢制新滑车，用了7天时间就与运到的试验段进行装配和测试，又日夜兼程运到了兰考试验现场。
4月9日上午，中断了十多天的火箭滑车地面抛盖弹射救生联动试验，又开始了。为防止高速试验再度失利，宋文骢提出，在高速试验前增加一次中速高速联动试验。
仅用了6天时间，就将舱盖低、中高速抛盖弹射救生联动试验，防鸟撞的火箭滑车试验全部项目都完成了。
新研制抛盖弹射救生装置，其性能超越国外同类型装置的水平，试验取得圆满成功。
时任航空工业部高振宁副部长将这9天9夜的连续奋战，7天运到的试验段进行装配和必要测试，6天将舱盖低、中、高速抛盖弹射救生联动试验全部项目做完的整个过程，誉为“976精神”。
