一架隶属于美国陆军的UH-60“黑鹰”直升机在中美洲国家洪都拉斯坠毁。这是美国近期频繁发生的空难中的最新一起！
美国陆军方面透露，当天上午9点34分，这架“黑鹰”直升机在位于洪都拉斯科马亚瓜附近的索托卡诺空军基地以东约5英里处进行了预防性紧急降落。机上5名机组人员接受了医疗评估，目前暂无重伤报告。
据悉，该直升机及机组人员隶属于驻洪都拉斯索托卡诺空军基地的第1-228航空团，当时正在执行例行训练任务，事故原因仍在调查之中。有美国陆军官员表示，直升机在紧急降落时遭受了严重损坏。目击者和初步评估显示，“黑鹰”直升机的尾部严重受损，不过机身大部分保持完整，这可能是机组人员得以幸存的关键因素。事故发生后，当地911紧急救援系统迅速响应，救援人员、医疗人员、消防员以及空军协同展开救援行动。
这起事件并非孤立，已经无法用偶发事件来解释：近期美国航空领域事故频发，无论是民用还是军事航空，都陷入了安全困境。就在1月29日晚，美国航空公司的庞巴迪CRJ700支线客机（AA5342航班）在华盛顿特区罗纳德·里根华盛顿国家机场附近降落时，与一架执行训练任务的美国陆军UH-60“黑鹰”直升机在空中相撞，随后两架飞机坠入波托马克河。此次事故导致客机上60名乘客、4名机组人员以及直升机上3名美军士兵全部遇难。
这一空难震惊世界，事发空域靠近白宫、国会大厦等重要政治设施，本应是航空管制极为严密的区域。事后调查发现，事发当日里根国家机场空中交通管制塔台人员配备不正常，尽管空管人员曾询问直升机机组是否看到客机，并要求其从客机后方通过，但直升机飞行员未回复，随后两机相撞。
仅仅两天后的1月31日下午6点左右，一架Learjet 55型飞机从费城东北部机场起飞后不久，坠毁在罗斯福购物中心附近的居民区，引发剧烈爆炸，多座建筑物和车辆被烧毁。美国联邦航空管理局（FAA）确认机上有2人，地面也有人员受伤，具体伤亡情况仍在统计。
进入2月，美国的空难事故依然不断。2月1日晚，威斯康星航空一架庞巴迪CRJ-200客机在美国芝加哥奥黑尔国际机场与一辆牵引车发生碰撞，牵引车司机受伤。2月6日，白令航空一架飞机在从阿拉斯加尤纳拉克利特飞往诺姆途中坠毁，机上10人全部遇难。同日，一架美国国防部承租的侦察机在菲律宾南部的南马京达瑙省坠毁，机上4人全部丧生，其中包括一名美国海军陆战队员。2月15日，造价近5亿人民币的E/A-18G“咆哮者”电子战机在圣地亚哥湾坠毁，飞行员弹射逃生。
2月17日，从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司庞巴迪CRJ-900客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时发生翻转事故，机上80人虽全部幸存，但多人受伤。据统计，2025年前两个月，美国已报告至少10起重大航空事故，涉及军用和民用飞机，共造成至少90人死亡。
美军在近期也遭遇了一系列飞行事故。1月28日，一架美军F-35战斗机坠毁，飞行员弹射逃生受伤，飞机严重损毁。除了上述1月29日与客机相撞的“黑鹰”直升机外，2月12日，EA-18G电子战机坠毁，好在两名飞行员获救。在短短16天内，美军就发生了16起坠机事故，这一频率令人震惊。
从这些事故背后，可以看出美军存在诸多问题。例如，维修队伍因大量采用外包，导致经验丰富的军方技师流失，使得飞机维护质量下降，像E/A-18G坠毁可能就与飞控系统失灵有关；为节省成本，飞行员训练时间大幅缩水，致使其实际飞行操作能力生疏；而且军队内部军纪松弛，机务人员、飞行员、指挥及管制人员工作态度不认真，敷衍了事甚至玩忽职守。
美国航空业频繁出现事故，原因是多方面的。民航专家指出，美国通航飞机保有量巨大，注册通航飞机近21万架，活跃飞机约14万架，基数大使得事故发生概率相对增加。同时，美国航空业面临严重的人手不足问题，维护人员和空管人员缺口巨大。疫情期间，大量老飞行员退休，新补充的机长经验不足。以1月29日华盛顿客机与直升机相撞事故为例，当时塔台仅有一名空管员同时指挥民航和军机，混乱的调度极大地增加了事故风险。
频发的空难给美国带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也对其国内外形象造成了负面影响。无论是军事航空还是民用航空，安全问题都不容忽视。美国需要全面审视航空领域存在的问题，从人员培训、管理机制、维护保障等多方面入手进行整改，以避免类似的悲剧再次发生。毕竟，航空安全不仅关系到每一位乘客和机组人员的生命安全，也关系到整个国家的航空运输体系和军事行动能力。
