上汽通用沈阳北盛工厂关停背后：雪佛兰的进退维谷
2025年汽车行业的风云变幻中，似乎已有第一个倒下的工厂渐渐浮出水面。这不，上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司即将关闭的消息就像一颗重磅炸弹，在汽车界炸开了锅。消息先是被爆料出来，随后上汽通用官方也予以了确认。这就像一场早有预兆却又让人无奈的结局。
要知道，这个出生于2004年的工厂，可是上汽通用在中国布局的四大生产基地之一呢，如今却要走向关停的命运。为啥呢？还不是因为销量像滑滑梯一样持续下滑，工厂产能都运转不起来了。2024年上汽通用的销量数据那可真是“惨不忍睹”，“下滑”二字贯穿始终。特别是上半年，在去库存的压力下，又被新能源、自主品牌猛烈挤压，上汽通用的单月销量有一次竟然下跌超过了50%，简直可以用“自由落体”来形容。
不过，上汽通用可不会这么轻易就趴下。下半年上汽集团内部进行了一场雷厉风行的人事改革，上汽通用就像吃了大力水手的菠菜一样，开启了逆袭之旅，在12月终端销量重新冲回了7.3万辆的大关，这就像一场紧急“回血”，总算是让口碑有了一丝挽回的迹象。
可既然已经在回升，为啥还要关停沈阳北盛这个四大工厂之一呢？这就得好好算算账了。上汽通用在国内可是有着浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉四大生产基地，它们的年产能加起来大约有260万辆。沈阳北盛年产能是50万辆，主要负责生产雪佛兰、别克旗下的多款车型。以前的它可是很风光的，和美国本土工厂、韩国工厂并驾齐驱，成为通用汽车全球紧凑型平台车的三大生产基地之一。
但是呢，它和其他三个基地比起来就有点“弱爆了”。从成本上看，沈阳北盛基地原本脱胎于金杯通用工厂，而且沈阳的冬天那叫一个漫长，就像一个“成本黑洞”，使得它的物流和供暖成本居高不下。有当地的业内人士透露，沈阳基地单台车的生产成本比华东工厂要高出8% - 12%呢。在产能过剩这个大背景下，关停这个高成本的工厂就像是一场“断腕”手术，虽然痛苦但为了整体财报的优化又不得不这么做。
那其他基地会不会也被关停呢？据目前得到的消息，上汽通用东岳基地可能会砍掉部分生产线，但像北盛工厂那样完全关闭倒还不至于。武汉工厂也有传闻说有资产处置的事情，有网友爆料上汽通用的新能源项目会交给武汉，同时武汉基地推出燃油车项目，不过这只是没影的传闻，官方还没点头呢。再看通用之前向美国证券公司提交的文件，它打算拿出500多亿美元的资产减值和重组费用，其中27亿美元用来上汽通用重组相关费用，包括关闭部分中国工厂、裁减员工和优化营运结构和产品线等等。看来这上汽通用是要进行一场大规模的“大洗牌”了。
说到这，就不得不提雪佛兰品牌了。此次关停的沈阳北盛生产基地主要生产的大多是雪佛兰品牌的车型，这个品牌在中国市场现在可是“风光不再”。你看上汽通用发布的销量报告中，别克和凯迪拉克的销量情况说得明明白白，可雪佛兰就像被忽视了一样，一点都没有提及。在上汽通用“一口价”战略里，也看不到雪佛兰的影子。
在终端市场呢，之前有经销商爆出和别克整合，但官方没有回应，也不知道这是不是经销商自己的小九九。为啥雪佛兰这么惨呢？就拿2024年下半年来说，上汽通用车水马龙地向别克、凯迪拉克推出了一堆重点车型，像别克君越2025白金款、新款别克昂科威Plus/昂科威S、全新凯迪拉克XT5等，可雪佛兰就像被打入了冷宫，仅仅推出了一款2025款雪佛兰TAHOE太浩，还只在通用中国旗下的全新生活方式平台道朗格体系中售卖，和上汽通用合资公司的关系看起来都不那么紧密。
种种迹象都表明，在上汽通用复苏的大计划里，雪佛兰这个品牌只能先靠边站了，毕竟上汽通用同时带着三个品牌就有点力不从心了，把精力集中在主品牌别克和豪华市场的凯迪拉克上，才是当下最明智的选择。不过雪佛兰也不是完全没有希望，毕竟它在中国市场曾经红极一时，手里的牌也不少。上汽通用也说了不会让它彻底退出市场。那雪佛兰什么时候能重新崛起，在中国市场的舞台上华丽归来呢？还得看上汽通用后续的改革能不能带来神奇的“魔法”了。
