前晚，比亚迪唐DM-p正式开始预售，参数、配置、价格均已确认。
下面先来了解基础参数：
DM-p全系四驱，旗舰版增配后桥伊顿式差速锁，指导价分别为29.28、31.28、33.28万；低配版本缺少并线辅助、倒车侧面预警系统、真皮座椅、座椅腰托调节、驾驶位座椅记忆、丹拿音响、空调系统后排独立空调和负离子发生器；
中配增加了这些配置，但比旗舰版还是缺少了自动泊车和方向盘加热与记忆系统，中配和旗舰版座椅支持加装后排座椅的加热、通风与按摩等，不过即便是低配也算是同级别的配置标杆。
三个版本全部配备了“悬架软硬可调”系统哦。
车身尺寸仍旧为4870*1950*1725毫米，轴距为2820毫米，尺寸其实已经算是中大型车的标准，比如途锐还没有唐DM-p，定义就是中大型车；至于车身足够长也足够大，但轴距却不够夸张，原因是考虑到车辆的越野能力。
轴距越大、车辆的“纵向通过角”越小，车辆在越野时就更容易托底。
所以相对小一些的轴距可以提升越野时的可靠性，并且这个轴距标准并没有让唐DM-p看起来小气，该车侧面看起来仍旧很饱满。
（关于电动四驱平台的优势和旗舰版后桥差速锁的作用不在这里详解，这篇文章中有详细解析电动四驱平台和传统机械四驱的差异详解）
唐DM-p采用的驱动平台和老款不同，老款是“三擎四驱”并联式插混系统；前后电机分别为110/180kw，总标准为290kw/580N·m，纯电模式破百只要六秒；内燃机为奥托循环487系列的2.0T，配合BSG*（发电启动一体机）和HDCT（混动专用型六档湿式双离合变速器），这一部分可以在油电混合模式中发电，以保证油电混合模式不亏电且能够增程发电，并能配合HDCT实现正常加速无感换挡，急加速时有概率出现顿挫。
三擎平台有效利用了内燃机的动力，实现4.3秒破百。
DM-p全新架构是基于DM-i平台打造，说白了就是增加了后电机实现了电动四驱，并且通过时速80km/h以内增程、超出后进行油电混合的运行模式；配合1.5T高效率阿特金森循环发动机，新款四驱版本的最低荷电状态油耗（可理解为不充电/纯油电混合模式运行的油耗）低至6.5L/100km，这个成绩比老款低了一升，不过老款三擎平台的众测油耗也只是7.5L/100km哦。
唐DM-p的四驱系统就是这样了，具体参数为内燃机102kw/231N·m，前电机160kw/325N·m，后电机和预测相同，为200kw/350N·m；电驱部分的综合功率为360kw/675N·m，比老款高，纯电模式的动力会更强。
油电混合模式的极限为462kw/906N·m，相比老款的432kw/900N·m反而有了提升。是
所以新款还是4.3秒破百，比亚迪王朝系列汽车的测试成绩说是多少就会是多少，不存在“特调”；即便是驾驶技术很一般的新手司机，开启油电混合模式也能够轻松实现哦。
：天和Auto-汽车科学岛
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