江苏地处我国华东沿海地区，北临山东，南接浙江和上海，西与安徽接壤，东面太平洋。长江经江苏进入大海，江苏因其平坦肥沃的土地加之来自长江航道的货轮与海上的国际贸易汇聚于这里，经年累月形成了我国经济最具影响力和繁荣的“长三角经济区”。然而当我们查阅江苏的经济发展状况时不难发现，江苏的发展状况与广东一样，也面临着区域发展不均衡的状况，苏南地区的经济发展情况明显要高于苏北地区，此外江苏的GDP总产值常年位居全国第二，故也被戏称为“千年老二”，为此江苏要想摘掉这个戏剧性的称号，打破发展的禁锢，发展苏北恐怕是一个重要的突破口！

长三角经济区

要想解决发展的瓶颈，就得解开为何苏北的发展不如苏南地区的谜团？带着这个疑问查阅了苏北的相关信息。一条大河一片海域解开了这个谜团，原来早在数百年前，在今天江苏北部区域还是一片汪洋大海，随着黄河改道注入这里，加之以淮河为核心的众多河流从上游裹挟大量的泥沙，经平缓的苏北沿海堆积沉淀，日积月累才逐步形成了如今的苏北区域，相较于苏南地区，苏北的成型时间漫长且缓慢，这不利于城镇的形成，自然也就在城镇化上不如苏南地区。

淮河入海口

此外黄河这条多次改道入海的河流，不仅威胁着沿线两岸的安全，同时由于泥沙多、水流急、季节性断流和冬季凌汛等情况，致使黄河不具备大规模航运功能，这也就意味着苏北地区虽有大江大河出海口，却无法如长江和珠江那样形成航运经济，加之大量的淤泥聚集在河道和出海口形成大面积的滩涂浅滩区域，致使无法达到内河航运与海外贸易的相结合发展模式，失去了近现代城市发展的机遇。

徐州地理地图

除了自然地理等因素之外，致使苏北发展不如苏南的一个重要因素在于以徐州为核心的苏北地区自古就是兵家必争之地，频繁的战乱和不稳定，无法形成稳定发展经济社会环境和经济物质基础，城市的功能以军事功能高于经济功能的发展架构，也意味着苏北的发展不如苏南的最基本格调。

江苏区域

【江苏：向北再造一个“长江口”概念工程】：为了实现江苏区域经济发展相对均衡化，也是推动苏北区域经济发展的战略构思，在位于苏北的黄河废河道和淮河入海口区域开凿航道以及填海造陆工程，推进构建形成江苏形成“一江一河”出海口经济区的模式。

江苏地图

【江苏：向北再造一个“长江口”的背景】：江苏向北再造一个“长江口”的发展时代已经来临，为何这么说呢？当我们查看近年来的讯息不难发现，我国正在推动以运河为核心的相关工程，诸如平陆运河、江淮运河以及河南的内河航运等等工程，且这些运河航道工程绝大多数已经开工建设或已经投入运行使用。我们再看目前已经运行的河南内河航运，绝大多数都是借助江淮运河和京杭大运河进入长江，抵达长三角经济区，而近在咫尺的“淮河出海口”却成了一条排水沟的功能，实在令人惋惜。

河南内河航运

【江苏：向北再造一个“长江口”航道工程】：要想在淮河的入海口区域打造一个全新的“长江口”，首先要解决淮河至苏北出海口段的河道航运功能，这里可以借助“天鲸号”等大型挖泥船作业，疏通航道，拓宽河道，实现苏北航道的通航运输能力，同时打通京杭大运河华北的通航功能，挖深微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等大型湖泊实现供水保障航道运作通航的功能。打造以上工程仅是完成再造“长江口”工程中运河航道工程项目，也就是说仅达到内河与航道通航的作用，至于要出洋还需要后面的海上工程项目。

淮河流域

【江苏：向北再造一个“长江口”海上工程】：位于苏北东部海域上有一片面积达到3.6万平方公里的滩涂浅滩区域，这片海域由于淤泥厚、水深浅，致使无法停靠大型的深水船舶，也就无法形成河口城市经济群效应，为此可以借助大型挖泥船和配合填海造陆工程，将这片区域吹填打造成为大型海上港口码头群，配合连云港和山东沿海区域形成“海州湾”经济区，这就是打造“长江口”工程的海上工程部分。

江苏地图

【江苏：向北再造一个“长江口”工程的意义】：通过疏通苏北、安徽和河南以及京杭大运河华北段的航道工程，实现这一区域的货轮分流进入苏北的“淮河口”；通过疏通海上淤泥，并填海造陆打造海上港口码头，构建内河航运和海上港口的相结合工程，不仅实现了苏北地区的经济发展也为江苏增加了国土面积。

海港