要说一款新能源车续航到底能不能打，最好的办法一定是“牵出来溜溜”。如何溜呢？当然是参加大型汽车平台组织的续航冬测，这样既能排开官方介入嫌疑，各大热门车型一同参与，还能较直观看出同级产品水平孰强孰弱。
这不，真金不怕火炼，五菱星光在经历汽车之家、懂车帝先后冬测考验后，双双交出高分答卷。
从冬测先后顺序来看，在更早的汽车之家续航冬测时，五菱星光就凭借领先同级的续航达成率，拿下了低温区、寒冷区10万级混动家轿双冠王；五菱星光在低温区以120.5%续航达成率上演的反向虚标，得到了一致好评。
再从懂车帝冬测来看，在极寒环境（-16℃~-24℃）下，五菱星光以实测续航73.9km，70.4%的纯电续航达成率，荣获15万级混动组第一名。包括在后续百公里亏电油耗、亏电20L燃油行驶里程实测中，五菱星光也在20台增程/插混参赛车辆中脱颖而出，分别以7.19L、278.2km拿下了第二名。
值得一提的是，第三方平台的“冬测”、“夏测”这类活动，也能给作为消费者的我们，提供一定参考。像在冬季对新能源车做纯电续航测试、冬季亏电油耗测试，就能很好地反映出用户冬季出行体验。
像在两大平台先后拿下第一成绩的五菱星光，应对冬季日常代步，续航缩水程度就并不大，车主自然也不用时刻担心“冬季电车续航打骨折”。更何况，五菱星光还提供了PHEV插混车型可选，根据懂车帝实测成绩来看，即便在极寒+亏电双buff加持下，其亏电油耗也比很多同价位油车低。
所以，哪怕是环境温度更低的北方车主，冬天开着五菱星光出门，不仅纯电续航够用，燃油成本也不会高。毕竟，五菱星光搭载的灵犀动力，发动机平台最高热效率达到43.2%，发动机92%的工作时间都运行在省油区，并能覆盖从8kW到60kW的宽域发电功率区间，进而实现高效油电转换。
作为新能源家用车，除了续航要能打外，其它方面也不能掉队。空间方面，五菱星光车身长宽高已经做到4835*1860*1515mm，轴距也达到2800mm，放在8-10万新能源家轿市场，这台车从尺寸到实得空间，无疑都是越级水平。
配置层面，五菱星光还有L2级辅助驾驶和各项主动安全，为用户安全与便捷出行保驾护航；皮质座椅、主驾6向电动调节和智能网联系统等，也能提升用户的出行品质。加之，五菱星光具备大五座属性，后排乘坐空间足够宽敞，前排能放平与后排连成床，综合舒适体验十分加分。
编辑点评：
不得不说，在新能源领域能像五菱这样，既卷价格又卷产品力的，的确不多。咱们今天聊到的五菱星光，仅是7.98万起售价就已经颇具吸引力。当你选择细品、试驾星光时还会发现，在新能源消费群体重点关注的续航、出行成本方面，它都不缺话语权；家用群体在意的大空间、舒适性方面，五菱星光在同价位产品中，同样能坐主桌。故而，对预算8-10万级考虑新能源轿车的消费者，个人也蛮推荐五菱星光。
