作为极氪品牌的开山之作，极氪001自面世以来就得到极大关注，上市两年也获得相当不错的市场反馈。不过，随着市场竞争加剧，极氪001的销量成绩也逐渐走向下坡路。为了扭转这一局面，极氪也是早早放出了2024款极氪001的各种信息。终于，今晚新款极氪001即将正式上市，升级后的它能够给竞争对手造成压力吗？

（2023款极氪001车机）

新款极氪001最大的改变就是在智能化水平上的升级，用上了8295芯片，还新增了可选装的激光雷达。从老款极氪001来看，这样的改变确实是需要去做的，毕竟老款车型的车机一直以来都受到了广大用户的吐槽，卡顿，地图导航不准确，语音功能识别不出，APP数量少等问题都是其自身的明显短板。而且智驾能力也稍有不足，只支持基础的L2级别的辅助驾驶，并且有用户反馈传感器检测能力弱，有时连锥形筒都识别不了，智驾存在一定风险。且一直在研发的高速NZP只支持少部分城市使用，还没法做到大范围普及，不管是智能座舱还是智能驾驶，都和目前第一梯队的智能化车型存在差距。

（2024款极氪001）

好在新款极氪001都对其进行了“一些”升级，8295芯片上车后其智能座舱的流畅性得到了极大提升，各项功能使用起来也更加便捷。而在智驾层面，虽说有激光雷达可选，但新款极氪001仍然用的是Mobileye的这套智能驾驶解决方案，对于纯视觉方案来说，激光雷达的存在似乎意义就不那么大了。

如果新款极氪001的智能化水平只能如此，那么它的竞争对手似乎并不用慌，就拿阿维塔12来说，其搭载的鸿蒙座舱系统的表现就尤为突出，这套座舱系统不仅内含丰富的生态应用，整体操作逻辑也和手机平板相似，用户不需要过多学习成本就能简单上手。而在智驾方面，目前阿维塔12已经全面跨入了无图化智驾时代，且全车标配就有三颗激光雷达，智驾功能已经做到了全国都能开的地步，反观极氪001，现在还在高速NZP上苦苦挣扎，何时能全国落地都未可知。

除开智能化配置加强，800V架构也成功上了车，据说新款车型进行了上千次改动，哪些是减配哪些是增配暂时还不得而知。实际上大部分配置也就是刚刚追上主流车型的水平，想要重新抢占回市场，或许并不轻松。毕竟你有的别人早就有了，人家技术还比你更成熟，但至少我们能看到极氪做出的努力和改变，至于新款车型表现到底如何，就看市场的检验了。