别看现如今以蔚来、小鹏、理想等品牌为首的国产造车新势力无论是车型交付量还是自身技术水平，都已经趋于稳定，并成长为我国新能源车型市场不可或缺的存在。但实际上，在五、六年前，这些取得成绩的国产造车新势力品牌所背负的负面言论也绝不在少数！这也难怪，暂且不论在国产造车新势力井喷式涌现的年代中，真正能潜心造车的有多少；就单说蔚来、小鹏、理想等头部国产造车新势力品牌，动辄三十万以上的售价，放在那个新能源车型整体饱受质疑的年代中，确实也有着过高的试错成本！

当然啦，在现如今留存下来并取得不错成绩的国产造车新势力品牌，其实也并非只有蔚来、小鹏、理想等主攻高端、豪华车型市场的品牌。就像零跑汽车，其作为国产造车新势力品牌中为数不多拥有独立产线和品牌意识的存在，便通过打造超高性价比车型的方式，不仅获得了“价格屠夫”的美名，更是以年销量节节攀升的态势，逐步朝向头部新势力品牌发展！并且，零跑旗下的主力明星产品，还在2023年以累计交付80616辆的成绩，成为了2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军！而这款车型，便是零跑C11！那么，零跑C11究竟是如何成为一款爆款车型的呢？下面，就让我们以零跑C11已经完成了2024款车型更迭并上市为契机，来详细展开讨论吧。

首先要说的是，作为一款国产造车新势力品牌车型，最为引人注意且也是最大的优势，应该就是其智能化表现的升级了。全新零跑C11全系都将基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，使其座舱、智驾、车身、动力四域合一，并做到高算力、低延时、快通讯的真正实现软硬件定义汽车！而它的驾驶座舱方面，不仅给出了全系标配目前行业内最先进的高通骁龙8295芯片，加之全新一代Leap OS操作系统，使其不仅UI交互和操作便利性与流畅性得到显著提升，更是增强了美观度；再搭配唤醒、识别速度提升，并支持免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别等先进功能的全新一代语音助手，不仅能让其车内的硬核科技属性排到国产同类型车市场中的佼佼者位置；就算是比亚迪宋PLUS这样的同类型竞品，单论智能化属性面对零跑C11都显得有些望尘莫及了。

甚至于，在如今已成时髦关键词的智能驾驶辅助系统方面，全新零跑C11还新增了智驾版车型。而该车型的高阶智能驾驶辅助系统，不仅有着包含2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达等多达30个高精感知硬件加持，还有着算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片和5G通讯、高精地图等赋能，使其可实现24项驾驶辅助功能！

另外需要说到的是，虽然零跑一直走着亲民化路线，但这并不意味着该品牌旗下的车型无法带来高端化的乘用性体验。就像零跑C11，也许其4780/1905/1675mm的车身三围确实不算是现阶段国内中型SUV市场的“大块头”，可在专业化的平台加持下，却让其足足拥有了2米93的轴距。要知道，不少七座中型SUV，轴距都达不到这个程度；且比亚迪的同级竞品宋PLUS，轴距也不过2765mm。而除了长轴距之下所具备的超大空间以外，零跑C11还给出了前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架这般媲美百万级豪华SUV的底盘结构，甚至还有FSD可变阻尼减振，使其舒适性和操控性极具豪华质感。

再者说，零跑C11在动力层面同样也有着较高水准。其将提供增程式和纯电动力版本可选；其中，增程式版本车型不仅具备了百公里5.2L的亏电油耗，还有着200km与300km纯电续航表现形式。对比宋PLUS现售DM-i版本，无论是亏电油耗还是纯电续航里程，都有着明显优势。而纯电版本车型，又有着单电机与四驱双电机版本可选；且其四驱双电机版本，更是能将零百加速时间拓进到3秒级。并且，其纯电版车型的续航里程还有着515km与最高550km两种表现形式，相较于宋PLUS的纯电EV版本的520km以及最高605km的续航表现，要稍微逊色一点；可单论加速表现，则还是零跑C11更强一些。

最后要说的，也是最为关键的，便是价格因素了。诚然，如果单看现售2024款零跑C11纯电版15.18万-20.58万以及增程版14.88万-18.58万元的指导价区间，对比现售的比亚迪宋PLUS所具备的12.98万-20.98万元的指导价，入门门槛确实要更高一点。但也别忘了，拥有中型SUV定位的零跑C11，无论是在空间、舒适性以及智能化表现方面，均要明显优于宋PLUS；即便是在动力层面，也没有真正逊色于宋PLUS。况且，相较于零跑C11的旧款车型，其在改款之后完全处于增配降价的地步。这么一来，依然延续了“价格屠夫”般高性价比的全新零跑C11，一方面已足够诠释其“销冠”身份下的强劲实力；另一方面，似乎也将进一步加深其15万级新能源SUV首选的地位。