到了北京两个多星期了，也没有打出一个字。主要原因是感冒，重感冒，躺下就不想起来的那种。后来感冒倒是好了，可是懒病也养成了。

再后来，北京成了金色的北京，我就在这金色的世界里到处游走，更懒得动笔记录了。

其实，没有写就是没有写，也就是懒病上身，其他的都是自己给自己找的借口而已。

那从今天开始，这个自发做起来的事还是要继续，退休了，也得给自己找点事情做。

其实我也不知道写这个有没有意义，也许仅仅只是为了记录，也许还想从记录当中找到一丝丝生活的甜味，也许或者想拔高一下自己生活的意义？

来北京很长时间了，很想去大运河去看看，一直也没有成行。我主观上以为虽然是叫大运河，但在北京这一段可能是担不起这个“大”字的。真的看到了之后，我的主观的意识是啪啪打我的脸啊。

大运河还是真的名副其实的大啊，通州这段至少是这样。

运河通州段河道很宽，据我不靠谱的目力所测，至少有二百米宽。有五条河流在此汇聚，包括‌温榆河、‌小中河、‌通惠河、‌北运河及‌运潮减河。这些河流在通州旧城北关交汇，形成了一个独特的自然景观。京杭大运河是活着的、流动的人类遗产。

大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，同样都是中华民族文化身份的象征。

而且我不知道的是它居然从春秋时期开始开凿的。

大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，全长约1794公里。

京杭大运河始建于春秋时期，吴王夫差为伐齐国而开凿邗沟，这是京杭大运河最早的雏形。隋朝时，隋炀帝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。京杭大运河经历了多次重要的改建和扩展，特别是隋朝和元朝的两次大规模扩展，使其成为南北交通的重要通道‌“漕运咽喉 万国朝宗”，作为京杭大运河的北段起点，北京段运河曾是商贾云集、集市兴旺之地。从白浮泉的涓涓细流，到通州古城的历史沉淀，再到玉河故道的古韵悠长，伴随着经济的繁荣，这条润泽千年的“黄金水道”同样书写下一笔笔文化记忆。

京杭大运河通州段位于通州北关拦河闸桥至通州西集镇，全长42公里，秦代称沽水，隋代称潞水，元代称潞河，清代称北运河。

京杭大运河修通后，从江南运来的粮食物资经水路直达京城。正因如此，北京出现了很多以粮仓命名的地名，比如禄米仓、南新仓、海运仓等等。在南新仓，至今还保留了9座历经不同朝代的古仓廒，是北京现存规模最大、保存最完好的皇家仓廒。

休闲的老人

运河开千年，悠悠话古今。百多年以前的北京通州通运桥下大运河畔，每逢冰消雪融、春暖花开，便出现“万舟骈集、首尾相接”的壮观景象。一艘艘货船在这里停泊靠岸，声浪拍天的号子声中，稻米、湖石、木料、茶叶、瓷器、丝绸、食盐、干鲜果品等地方物产，经过了千里迢迢的水上旅途弃舟登岸，换乘一排排沉重的独轮小车，吱吱呀呀地碾压过石板桥面，流向北京城皇宫大内、市井街巷。

运河润而繁华生。

夕阳下闲坐的人们

夕阳西下的美景