2024年8月SUV零售增1%，优于行业2个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升，轿车零售同比降3%，弱于行业2个点，但轿车需求明显较前几个月改善。MPV零售同比降6%，大幅弱于行业5个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源轿车表现较差，但近期的A00级回暖，较好地改善了轿车需求。
从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好；而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。一、经济型乘用车市场走势1、A00级轿车市场表现
A00级轿车2024年8月批发9.65万台，占批发份额11.21%，批发较去年同期同比增长29%，批发环比今年上月增长19%；2024年8月零售较去年同期同比增长32%，零售环比今年上月增长44%。2024年1-8月批发数量62.21万台，厂家批发销售累计增幅45%；2024年1-8月国内零售数量64.33万台，零售累计增幅30%。
A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2024年8月批发7.52万台，占批发份额8.74%，批发较去年同期同比下降39%，批发环比今年上月增长20%；2024年8月零售较去年同期同比下降11%，零售环比今年上月增长32%；2024年1-8月批发数量54.58万台，厂家批发销售累计下降30%；2024年1-8月国内零售数量36.37万台，零售累计下降31%。
自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2024年8月批发16.7万台，占批发份额13.86%，批发较去年同期同比下降9%，批发环比今年上月增长4%；2024年8月零售较去年同期同比下降13%，零售环比今年上月增长8%。2024年1-8月批发数量130.27万台，厂家批发销售累计下降9%；2024年1-8月国内零售数量79.6万台，零售累计下降13%。
主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2024年8月批发36.21万台，占批发份额42.06%，批发较去年同期同比下降20%，批发环比今年上月增长11%；2024年8月零售较去年同期同比下降13%，零售环比今年上月增长11%。2024年1-8月批发数量280.62万台，厂家批发销售累计下降13%；2024年1-8月国内零售数量267.32万台，零售累计下降11%。
主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV 2024年8月批发62.63万台，占批发份额51.95%，批发较去年同期同比下降2%，批发环比今年上月增长16%；2024年8月零售较去年同期同比下降5%，零售环比今年上月增长15%。2024年1-8月批发数量457.66万台，厂家批发销售累计增幅9%；2024年1-8月国内零售数量345.69万台，零售累计增幅3%。
主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。三、B 级乘用车市场走势
1、B级轿车市场走势
B级轿车2024年8月批发27.98万台，占批发份额32.49%，批发较去年同期同比增长7%，批发环比今年上月增长0%；2024年8月零售较去年同期同比增长6%，零售环比今年上月增长4%。2024年1-8月批发数量217.62万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-8月国内零售数量196.29万台，零售累计增幅11%。
高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。2、B级SUV市场走势
B级SUV 2024年8月批发37.15万台，占批发份额30.82%，批发较去年同期同比增长21%，批发环比今年上月增长7%；2024年8月零售较去年同期同比增长19%，零售环比今年上月增长4%。2024年1-8月批发数量248.59万台，厂家批发销售累计增幅27%；2024年1-8月国内零售数量219.02万台，24年1-8月零售累计增幅26%。
高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。3、B级及以上MPV市场走势
B级MPV 2024年8月批发5.45万台，占批发份额66.23%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月增长7%；2024年8月零售较去年同期同比增长3%，零售环比今年上月增长8%。2024年1-8月批发数量37.8万台，厂家批发销售累计增幅1%；2024年1-8月国内零售数量36.82万台，零售累计增幅0%。
MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。附：近日信息合集*2024年8月汽车生产降2%，消费降7%，8月新能源汽车111万渗透率44%
*乘用车价格段市场结构分析-8月*全国新能源乘用车2024年8月零售103万零售渗透率54%*车市扫描-2024年34期（9月1日-9月8日）*全国乘用车市场8月运行特征分析*【月度分析】2024年8月份全国乘用车市场分析*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中*2024年秋季价格战降温、市场回归促销增量*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析*乘用车新车的分级测算探讨8月*车市扫描-2024年33期（8月26日-8月31日）*2024年1-7月二手车1100万台增6%、7300亿元增12%*【新能源】2024年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-7月*2024年1-7月中国占世界新能源车份额66%*全国商用车国内保险特征—2024年7月*2024年7月中国占世界汽车份额31%*车市扫描-2024年32期（8月19日-8月25日）*2024年1-7月汽车行业收入5.5万亿增4%、利润2731亿增7%、利润率4.9%*【乘联分会论坛】2024年7月皮卡市场分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*2024年1-7月中国汽车进口40万降2%*2024年1-7月中国汽车出口市场分析*车市扫描-2024年31期（8月12日-8月18日）*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长*全国充电桩市场分析-2024年7月*全国乘用车市场7月末库存333万台、库存52天*新能源车锂电池市场分析-2024年7月*7月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*世界企业500强的中国汽车公司总体较好*2024年第7批新能源车免车购税目录分析*目前价格战有趋缓态势*2024年6月新能源车区域市场分析*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好
*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年*2024年1-6月全国汽车市场召回状态跟踪
*中国汽车出口的对比分析*百年大变局下的车企要卷，但人要生活*汽车行业对人才的需求更多元
*5月汽车进出口快报
*新能源车车险要用大数据优化测算*新能源车发展的瓶颈改善分析*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展*2023年中美汽车经销商业绩对比分析*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪*2023年的燃油与新能源双积分暴增
*全国住宅楼市与车市走势对比分析*全国出租网约新车市场分析-2023年*汽车保有上牌报废出口分析