一、天府机场开通后，江北机场对于遂宁、内江、自贡、宜宾、泸州等地旅客的吸引力减弱

原来成都仅有双流机场的时候，由于双流机场位于成都西南方向，距离盆地腹地成渝经济圈中心地带的一些城市较远，江北机场对于遂宁、内江、自贡、宜宾、泸州等地的旅客尙具有相当吸引力。

但是天府机场开通运营后，由于天府机场位于成都东南方向，更加靠近盆地中心位置，与遂宁、内江、自贡、宜宾、泸州等地距离大幅拉近，加之天府机场交通配套逐渐完善、航线航班很丰富，这几个地方的乘客放弃江北机场选择天府机场也在情理之中。出趟远门，就图个方便。

从今年1月-2月的机场客流增长情况看，江北机场的客流增速不仅远低于天府机场，也略低于四川省的平均增速，说明天府机场的开通运营，确实吸走了一部分存量旅客客源。

二、建议江北机场完善增加广安、达州、泸州、南充、利川等地方向的通勤交通安排，提升出行便利度，稳固传统客流

盆地太大，江北机场难以辐射到盆地西部，天府机场也对辐射盆地东部吃力！天府机场相较于江北机场最大的区位优势是数量庞大的西出成都旅客中转地，这是江北没法复制的，错位竞争是不二选择！在与天府机场的竞争中，江北机场目前要做的最重要事情之一（另一大是争取扩容航班时刻、扩大航线航班资源）不是开通新客源，而是稳固基本客流盘，避免优势客源流失。

从地理位置上来说，在四川省内，江北机场辐射范围内还剩下距离优势的就主要是川东北的广安、达州了，南充、泸州也还有一定吸引力；盆地外就是贵州北部相邻地区（遵义北等地）、湖北恩施（利川等地）。广安到江北机场的距离优势明显，去天府机场、双流机场太远，距离是到江北机场的2倍多：广安市区到天府机场260公里，而广安市区到江北机场仅有110公里，邻水县则更近。人口方面，川东北的人口也不比川中、川南少：比如，广安的常住人口325万（比内江的310万多15万），达州537万（比宜宾的462万75万），恩施人口340万，遵义人口660万，即使只算北部临近重庆的区县200万人口也是有的。

广安除了审批要政策跟省里更亲切些，平时经济社会上的联系其实跟重庆更紧密，正在积极融入重庆都市圈！标准的远亲不如近邻。拿交通来说，广安目前没有机场，临近的机场有重庆江北机场、南充高坪机场、达州金垭机场，但很明显，江北机场的航线丰富度不是另外两个机场能比的。

目前广安市区到江北机场有直达大巴，每天10班，用时大概1.5个小时，如果是邻水县1个小时就够了！为了方便旅客，可以考虑增加线路、加密班次！

铁路通勤也应该安排上！

泸州、宜宾方向，随着2024年夏季7月末渝昆高铁重庆至四川宜宾段的开通运营，重庆到宜宾沿线的乘客们有了更多选择！江北机场将扳回一城，天府机场并非高枕无忧！