从 1954 年开始，Speedster 车型成为保时捷公司历史的一部分。该跑车车型兼具开放的驾驶乐趣与极具表现力的驾驶动态，更短的挡风玻璃和后盖是这一车型的经典设计，但911 车型的历史上却存在一段空白。1988 年 G 系列停产以后，保时捷便推出这种双座跑车，并在 1989 年打造了一款基于 964 型的跑车。除了两台孤品车，以及很久之后通过工厂修复项目复原的一台以外，常规量产车型中第四代 911（993 型）并未推出过 Speedster 版本。为此，保时捷爱好者、设计师和Speedster 收藏家Luca Trazzi通过 Sonderwunsch（特殊定制）项目实现了他拥有一台 911 Speedster 的梦想。最终，一台完全基于这位设计师个人愿景而打造的工厂孤品定制跑车由此问世。
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆。”Luca Trazzi 将费利·保时捷的这一传奇名言也视为自己的座右铭。这位来自米兰的杰出设计师不只拥有梦想，还将梦想变为现实。在这位保时捷爱好者众多的 Speedster 收藏中，唯独缺少一台 993 型911 Speedster。
于是 Luca Trazzi 找到保时捷的 Sonderwunsch 团队，与团队专家共同努力，将自己的梦想跑车变成了现实。耗时三年之久，终于以 1994 年的 911 Carrera Cabriolet（993 型）为基础打造出这台独一无二的跑车。这台双座跑车拥有标志性的后盖，且经过全面的技术改进，成为了今年蒙特雷汽车周（2024 年 8 月 9 日至 18 日）的一大亮点。
打造过程：客户与设计师的双重身份
Luca Trazzi 说：“当我还是个小男孩的时候，我就深深地爱上了纯粹的保时捷 Speedster。后来我努力奋斗，终于买到了自己的第一台保时捷——一台 1955 年的 356 Speedster 1600 Super。从那时起，我开始追求自己的梦想，准确来说是我对 Speedster 的狂热钟情。拥有一台 993 型 911 Speedster来填补收藏空缺是我一直以来的梦想。出于对它的无限热爱，我亲手设计出这台跑车可能呈现出的样子。我希望它能够融合所有前代 Speedster 的风格元素，因为溯其历史，尽管Speedster不断地发展演变，但都保留了前代车型的优雅，忠于它的起源。”
保时捷全球个性化及经典车副总裁范思弋先生（Alexander Fabig）表示：“这台 911 Speedster经历了许多重大改进和升级，是我们为终端客户量身定制的第一台工厂孤品跑车。这台基于 1994 年经典保时捷 911打造出的跑车，展示了我们 Sonderwunsch 项目的潜力。”项目团队甚至还为这台 Speedster 制作了一个真实比例的模型。
“能够和身为设计师的保时捷客户合作对我来说是一次激动人心的经历。Luca 和我语言相通，所以我们的合作在充满创造力的同时，也能因无障碍沟通而保持专注。” 保时捷特别项目设计总监 Grant Larson 表示，“Luca还深入参与了整个项目，并提出了非常具体的建议。 ”
团队在项目初期便前往企业档案馆深入了解 Speedster 的历史，从而激发更多想法。Luca Trazzi带着包含许多设计初稿和草图的项目书参加了首次会议。会上，Luca对于打造自己专属的 Speedster提出了非常清晰和明确的设计构思。这与工厂孤品定制的理念不谋而合，即在完成打造孤品跑车之前，应专注于相互协作和创造研发的过程，让客户成为项目团队中积极活跃的一份子，从项目经理的角度来密切关注自己构想实现的过程。
项目进行期间，Luca Trazzi 充分利用保时捷授权给他的工作证件，频繁来到保时捷关注打造进度。他还亲眼目睹了自己的 Speedster 在工厂喷漆车间的阴极浸漆过程，这一程序通常只用于新车的常规生产过程。这之后便是的人工涂装流程。这款亮黄色车漆是专为客户研发的，它的名字也极具个性，是以客户爱犬奥托（Otto）命名而生的。一次会议上，这位设计师灵机一动，用自己爱宠的名字命名了这款车漆，从此“奥托黄（Otto Yellow）”诞生了。
Sonderwunsch 项目的客户咨询经理 Philipp Setter 回忆说：“这种具有凹凸形状的后盖在设计、构思和生产阶段都耗费了大量心血。但即便如此，我们也以保时捷的工艺水准和质量标准来设法实现 Luca Trazzi 的设计初衷。毕竟 Sonderwunsch 项目的信条是‘You dream it. We build it.’”
车身与内饰：重新诠释 Speedster 风格元素
后盖与挡风玻璃保留了 Speedster 的经典设计，其边缘仅由一条细长的黑色边框包围，从而增强了视觉效果。其他引人注目的外观特征还包括采用 20 世纪 60 年代跑车经典设计的黑色锥形车外后视镜，以及现代保时捷车型的四点式日间行车灯，Luca Trazzi还对后盖的车身线条进行了全新设计。
这台 Speedster 采用的奥托黄涂漆是一种极为醒目的黄色，也是专为这台跑车而研发的颜色，配有Turbo车型专属的18 英寸黑色轻质合金车轮，黄色轮辐线与之形成鲜明对比。后轮前方的黑色防砂石贴源自其他 Speedster 车型，既是一种功能性设计元素，也是一种醒目特征，与黑色门把手和前扰流板中的进气口相得益彰。Sonderwunsch 团队专家还借鉴了 911 Turbo（993 型）的前扰流板、侧裙板和后挡泥板，赋予这台工厂孤品定制车以极具运动感的外观，并重新诠释了指示灯、尾灯和贯穿式尾灯的外观设计。
内饰以带有黄色装饰缝线的黑色真皮为主，座椅头枕绣有 Speedster 标志。内饰的视觉亮点是座椅中心部分，采用了黄色和黑色格纹图案设计，每块格子均为手工裁剪并缝制，堪称工艺杰作。皮革内饰的前行李厢、车衣以及配套的旅行包均采用同样的装饰图案。仪表板、中控台、手刹和换档杆上的碳纤维元素进一步彰显了内饰的个性化设计，座椅靠背同样采用碳纤维材质。采用带照明设计的碳纤维车门槛饰板还首次出现在保时捷 911（993型）上，独特的奥托黄灯光不仅为内饰增添了亮点，还带有个性化标志。
这台跑车的保时捷经典通讯管理系统（PCCM）还搭载了带有导航和 Apple CarPlay 功能的先进信息娱乐系统，这些由Porsche Classic研发的改装设备为保时捷的复古和现代跑车开启了数字世界。开机画面也根据客户需求进行了个性化设置。
电动车窗的开关同样凸显了对细节的关注，重新设计的符号展现出 Speedster 车型的典型侧面线条。仪表板上的镀金“One-off”徽章彰显着这台跑车的独特性。
更为强劲的动力传动系统
发动机、底盘、转向和制动系统均源自 911 Carrera RS（993 型）。当时，排量 3.8 升的风冷六缸水平对置发动机是保时捷功率最强劲的发动机，功率高达 221 kW/300 PS。
在这之前，以 993 型为基础的911 Carrera Speedster仅有两台。第一台是 1995 年 Exclusive 部门专为费迪南德·亚历山大·保时捷打造的，这台绿色跑车采用 Carrera 车身设计，配备 17 英寸轻质合金车轮和 Tiptronic 变速箱。这台车后来由保时捷家族租借给工厂博物馆。第二台 911 Speedster（993 型）是于 2001 年美国演员杰瑞·宋飞以 1998 年最后一批 993 Cabriolet 为基础打造而出的。这位情景喜剧明星选择了带 Turbo 宽体的 4S 车型，并选配了银色车漆以及18 英寸车轮。
今天呈现的这辆 Speedster 不仅有着不同的故事，其独特的设计和技术组件也与前辈车型有所区别。
工厂孤品定制：Sonderwunsch 项目最独特形式
保时捷正重新诠释上世纪70年代以来颇具传奇色彩的Sonderwunsch项目，与客户共同设计创造个性化的孤品跑车，并由保时捷进行专业生产。这种个性化定制服务适用于所有年款的可合法上路行驶的保时捷跑车。根据车辆情况，将由 Porsche Exclusive Manufaktur 或 Porsche Classic 团队专家完成。 打造 Sonderwunsch 工厂孤品定制的过程中有三个决定性的时间点。首先，一切从客户的想法开始，客户通过保时捷中心将想法传达给 Sonderwunsch 项目的客户顾问。如果经过初步评估，保时捷专家认为该想法可行，保时捷将邀请客户开展项目会议。概念构思阶段将与来自各个领域的设计师和专家合作制定标准。最后，由客户决定是否继续推进该项目。
第三阶段则是组件的研发以及车辆的制造。设计、工程和研发部门将与保时捷生产基地的技师、车身工程师和车漆专家密切合作。必要时，还会邀请魏斯阿赫研发中心或公司其他部门的专家参与其中，以及使用发动机测试台架等试验设施。在客户的不断参与见证之下，在手工制作工艺的打磨下，一台梦想跑车就此成型。
