重型坦克FV214“征服者”。

1945年，柏林举行了一场军事阅兵。这一事件让西方盟国感到小小的震惊，他们首次近距离看到苏联重型坦克IS-3。那款拥有倾斜装甲和大炮的强大坦克令人敬畏，产生了恐惧与尊重。在这一事件之后，英、法和美开始了重型坦克的重大研发工作。那时，英国人有一个“酋长”项目，可以装备20磅（84毫米）火炮，但他们希望能拥有更强大的火力。因此，便出现了FV（战斗机）系列。最初计划开发超重型FV100、重型FV200和相对轻型的FV300。然而，由于缺乏资金和力量，无法同时开发这三种系列的战斗机器，因此只限于FV200系列。工程师们设想FV200系列应包括自走炮、重型坦克和装甲救援车。

重型坦克FV214“征服者”，1960年。

新系列中最突出的代表便是FV214“征服者”。最初，英国人希望为坦克装备114毫米火炮，但美国已经在为其重型坦克M103研发120毫米火炮。因此，英国决定启动共同项目，利用美国的经验。新的L1型120毫米线膛炮长达7.4米，重近3吨。为了将其安装到坦克上，需要创建新的炮塔，并对底盘进行一些修改。到1950年，设计工作仍在进行，离制造原型车还有很长的路要走。为了加快工作并测试底盘的质量，FV221坦克应运而生。将“征服者”的底盘与“挑战者”的炮塔搭配，后者装有84毫米火炮。到1953年，组装了10辆FV221 Caernarvon坦克，并送往测试。

FV221 Caernarvon。“征服者”的底盘和“挑战者”的炮塔。

终于在1953年，订购了首批20辆重型坦克，并在1955年夏季前组装完成。“征服者”的车身长度为7.6米，宽度为4米，高度为3.4米。这款英国重型坦克的重量达到65吨。在设计阶段，它被分类为“重型炮兵坦克”。这一称谓是独特的，仅在英国使用，且与大口径火炮有关。

左侧是“酋长”坦克，右侧是FV214“征服者”。

坦克的车身由锻造钢装甲焊接而成。前方的正面装甲厚度不一。上部车体前部的厚度为120-130毫米，倾斜角度为61度，而下部前部的厚度仅为76-77毫米。车体的后部和侧面装甲厚度为51毫米，坦克的侧面额外装有钢板和“裙甲”。车体底部厚度为17-20毫米，驾驶员下面则有一块10毫米厚的“防雷板”。坦克的炮塔则是完全铸造的，前部厚度为230-325毫米（9.4 - 13.3英寸），倾斜角度为60度。不同的资料来源提供了不同的数字，例如，有的信息显示炮塔前部的厚度仅为130-170毫米。值得一提的是，一些英国爱好者尝试在档案中寻找答案，却感到失望。虽然文件早已解密，但其中并没有准确的炮塔装甲厚度说明，只有该炮塔应提供的防护级别。

英国FV214“征服者”。库宾卡装甲博物馆，2014年。

预计这样的装甲足以抵御IS-3的122毫米炮弹。这与“酋长”坦克在使用苏联100毫米穿甲弹和高爆弹进行测试后，整体满意的结果有关。如果“酋长”能够承受，那么更重的“征服者”同样可以应对。FV214“征服者”装有一台810马力的“罗尔斯·罗伊斯·梅特尔M120”汽油发动机。油箱容量为960升，但发动机每100公里消耗650升油，因此其行驶距离仅为140-150公里，前提是坦克在公路上行驶！坦克的最高速度不超过35公里/小时。设计“征服者”的初衷是用于防御，因此并没有提高速度和续航能力。

罗尔斯·罗伊斯·梅特尔Mark III发动机。

博温顿坦克博物馆。除了主发动机外，还有一台用于发电机的辅助发动机，以供电给炮塔的电动旋转装置、几台无线电台和一个小热水器。车组由四人组成：指挥官、驾驶员、炮手和装填手。在车体后板的左侧有一个小箱子，内有“步兵电话”，用于战场上士兵与坦克指挥官之间的通信。此外，炮塔后侧还有一个电话线缆轴。

“征服者”的炮塔。

指挥官炮塔及其上的机枪和电缆轴。坦克的另一个特点是首次尝试创建火控系统。为指挥官提供了一个特别的炮塔，其中装有光学设备和测距仪。当炮手对一个目标开火时，坦克指挥官可以选择下一个目标，利用测距仪测量距离并将数据告知炮手。此外，指挥官还有一个单独的机枪瞄准镜，位于指挥官炮塔上方。通过7.62毫米“勃朗宁”M1919机枪开火时，可以在装甲保护下进行，但在更换弹药时，必须伸出身体。

照片展示了FV214“征服者”120毫米火炮的尺寸。

“征服者”无法在行驶中开火，必须在射击前先停下来。火炮为垂直稳定，并手动装填，炮弹和推进药分别装入。炮弹有两种类型：穿甲弹和高爆穿甲弹（HESH）。在测试中，120毫米穿甲弹的初速达到1430米/秒，可以穿透高达390毫米的垂直装甲，或在55度角的情况下穿透高达120毫米的装甲。IS-3的车体前部厚度为110毫米，倾斜角度为55度。弹药库存为35-37发。1961年坦克演习的档案视频中，在00:21秒时可以清晰看到“征服者”在移动时火炮的摇晃。

在“征服者”坦克中，装填手的工作最为辛苦，因为高爆弹重达16公斤，而推进药近19公斤。此外，装填手需要在规定时间内实现每分钟4发和5分钟内16发的装填速度。有传言称，装填手通常是从身体强壮的士兵中挑选出来的，他们接受额外的力量训练。后来军方决定为坦克装配自动装填机制以减轻装填的负担。发射后，炮壳会掉入一个专用通道，滑落并竖立起来。随后，机制将其沿槽道提升，并通过一个小舱口将炮壳抛出。然而，据装填手反映，这一机制很少能正常工作。炮弹经常掉落或卡住，装填手只能自己进去小心地推出炮壳。装填手还负责“茶水锅炉”，锅中装有开水，用于泡茶和加热口粮。

1962年，11骑兵团的士兵们为“征服者”坦克补充弹药。

重型坦克“征服者”于1955年列装，并更像是一种支援和掩护更轻型“酋长”的机器。共生产了185辆大多数坦克被派往驻扎在西德的英军。首先获得这些坦克的士兵立刻评估了它们的尺寸，并意识到这将给他们带来问题。首批坦克抵达汉堡后，被装载到平台上，拖车将它们运送至赫讷。150公里的路程原本应花费3小时，但却延长到了13小时！

原因在于，任何桥梁都无法承受这样的重量。因此，坦克在桥梁前必须下车，拖车和坦克分开通过桥梁。然后“征服者”再次上车，并由拖车拉至下一个桥梁。1958年，因发动机故障，直接有5辆坦克停运。空气进气口距离履带很近，过滤器并不总能将空气中的灰尘清除。此外，这些坦克无法进入现有的车库，因为德国人建造的车库是为Pz-4坦克设计的，长炮管使得车库门无法关闭。不得不切开大门，关闭门时炮管就伸出在外。

重型坦克“征服者”在怀特岛博物馆中。

问题多多的汽油发动机、巨大的尺寸、庞大的重量以及炮塔机械故障，给“征服者”带来了持续的麻烦。如果坦克在行动，便容易损坏道路。当英国人拥有了出色的105毫米L7火炮，并能够装在更轻的坦克上时，FV214重型坦克的前景就被迅速画上了句号。最后一根稻草是1966年列装的FV4201。随着它的出现，“征服者”便彻底不再需要。显然，重型坦克的时代即将结束，正在向主战坦克（OBT）理念转变。