曾经有段时间，中国市场迎来了一股旅行车的热潮，但到最后能留在市场上的产品其实寥寥无几。但是，蔚来ET5T却不一样，这款旅行车居然取得了意想不到的成功，甚至卖得比三厢的轿跑版本更好，谁说中国消费者不喜欢旅行车？

作为旅行车，蔚来ET5T的造型天生就有一股独特的美感，修长的车身配上丰硕的造型轮廓，比例十分协调，简约的设计，也避免过度装饰导致要素过多，对于消费者来说，蔚来ET5T在颜值方面就已经取得成功。

当然，旅行车要取得成功，并不能只靠颜值，要知道过去很多旅行车的颜值都很高。蔚来ET5T的多功能性并没有浪费旅行车的好底子，除了拥有超宽大的后备箱空间，424灵活放倒的座椅靠背，以及后备箱隐藏的三层储物空间，都显得特别实用。

至于最大允许牵引质量达到1400kg拖挂模式、选配的车顶行李架、多功能露营灯等功能，基本可以满足旅行车用户的各种户外用途。

作为造车新势力推出的产品，必然会把智能科技作为重要的卖点。蔚来ET5T的第二代数字座舱，搭载了蔚来智能系统Banyan，并融入了AI技术，具备自我学习的能力。

说到蔚来ET5T的智能化科技，就不得不提到它配备的全域领航辅助NOP+，它可以在高速、城市快速路、城区开放道路上自主完成变道、超车、调速及路口通行等行驶操作，甚至能主动避障，未来还会逐步实现无图化。

实际体验起来，这套系统给人感觉比较安心，行驶过程相当流畅，尤其是变道超车、进出高速匝道、大曲率弯道行驶的时候，整个过程像是经验老练的人类司机在驾驶。现阶段来看，这套智驾系统的表现还是比较让人满意的。

不要以为造车新势力只会玩智能科技，蔚来ET5T的操控体验也很了得，丰硕的车尾并没有成为包袱，过弯时灵活度还是很足。前后五连杆独立式悬挂组合与偏硬朗的底盘调校，在弯道中抑制侧倾的能力也更好，转向回馈的手感也比较舒服，并不会有方向盘与前轮脱节的感觉。前四活塞刹车卡钳看起来挺低调，但脚感没让人失望，刹车力度很线性，整辆车很好驾驭，能带来不错的驾驶乐趣。

蔚来ET5T虽然没有配备空气悬挂，但它采用了HRS液压减震系统，对于颠簸的处理十分干脆，车身也不会有太大的晃动，高速行驶时的安稳度很高。对于一辆旅行车来说，蔚来ET5T的行驶舒适性体验还是比较有高级感。

一辆搭载前后双电机的纯电动旅行车，显然属于动力过剩的类型，蔚来ET5T综合最大功率达到360千瓦，综合扭矩达到700牛·米，加速绝对是轻松，动力响应也不会过分灵敏，基本上可以准确地跟随你右脚的指令。

汽车网评：蔚来ET5T面向的消费人群，主要是“新中产”家庭，除了对生活质量有一定的追求之外，也比较注重实际使用体验，先进的智能化功能也颇具吸引力，蔚来ET5T完全满足了这部分消费人群的需求。更关键的是，售价29.80-35.60万元的蔚来ET5T，相比豪华品牌动辄40-50万元的旅行车来说，性价比方面确实更有优势。因此，蔚来ET5T能卖得好，并非偶然事件。