极氪和“坦克”还是挺有缘份的。

在9月初举办的极氪品牌进化日上，极氪001FR迎来首发亮相，并开启盲订。除了炸裂的性能之外，这款新车还有一个让人印象深刻的特点——“坦克掉头”。

极氪001FR也成为全球首款搭载“坦克掉头”的轿车车型。

除了“坦克掉头”，极氪汽车和“坦克”的缘分还在于一些用户的口口相传。据极氪汽车介绍，不少用户将极氪汽车旗下产品称作“公路坦氪”。

收获“公路坦氪”的称号，是因为极氪汽车在安全方面的表现。用户感知到的安全，来自于碰撞事故中的车身结构表现，也来自于交付至今从未自燃过的三电系统，还来自于即便是新车也没有异味的座舱环境……

但这一切都只是结果，这些结果产生的原因又是什么呢？

9月中旬，有驾参与了极氪汽车举办的安全营活动。这是极氪汽车首次从三电安全、架构安全、制造安全等多方面，系统揭秘极氪式安全体系。让我们来一探极氪汽车的安全方法论。

就在安全营活动当天，极氪汽车宣布，该品牌累计交付量突破15万台，并成为全球唯一交付超15万台，且零自燃的纯电汽车品牌。

什么叫“零自燃”，就是在没有人为原因、外界火源等情况下，三电系统因自身原因出现起火的事件为零。

在极氪智能科技副总裁谢世滨看来，能够达成这一纪录的原因在于“概率”。因为极氪001曾多次处于距离电池包起火仅一步之遥的状态。

2023年1月，浙江温州有一辆极氪001停在马路边就起了火。因为车主刚好把车停到了没有完全熄灭的烟花残骸上。从起火到消防队接警之间经过了13分钟的时间。

8月，安徽芜湖又有一辆极氪001底盘严重磕碰导致个别电芯撕裂变形达6厘米，电池包出现冒烟。

幸运的是，这些车辆的三电系统最终都没有出现起火状况。谈及“零自燃”记录，谢世滨表示“感谢国家、感谢时代，感谢消防员”。

微生物学家路易·巴斯德有句名言，叫“运气只青睐于那些有准备的头脑”。“零自燃”的幸运背后，是极氪汽车对于车辆三电系统安全方面做了相当多的准备。

极氪汽车全系标配搭载NTP无热蔓延不起火技术的“极芯”电池包。极氪汽车将NTP技术总结为“隔”“冷”“排”“警”“断”“防”六大特点：

“隔”即多层隔热，通过优化热阻材料和结构化设计为电池包打造了一个立体防火墙，使得电池包实现耐温超1000度。

“冷”即主动冷却，在接到热失控报警信号后，主动启动水循环对电池包内部进行降温。

“排”即无障碍排热，在电池包内预设计无障碍排气通道，结合多个泄压阀快速排出热量气体。

“警”即自动预警，特征传感器触发预警，通过氛围灯、中控屏、手机提醒，结合云端多途径提醒用户。

“断”即毫秒级断电，阻止情况进一步恶化。

“防”即实时防控，通过数字孪生监控及算法自适应技术，将物理模型和数据驱动AI模型结合，实现电池状态实时监控，一旦超过标准即快速报警。

此外，极氪汽车的电池还会经过218项系统级安全测试，675项零部件测试，涵盖6大极端工况，其中10项测试超越国家标准。

“为满足极氪式安全标准，我们的车重大约会增重50kg左右，这肯定会增加成本。但是这50kg能为客户带来的完全不一样的安全水准，这是值得的。”极氪智能科技副总裁杨大成在与媒体沟通时表示。

极氪汽车全系基于SEA浩瀚架构打造。该架构被多个品牌使用，能够满足全球各地法规和五星安全标准。这些标准统计下来有18条。

然而，极氪汽车打造的“整车720°碰撞安全体系”需要完成超过40条安全测试，全方位覆盖前部、后部、双侧、顶部、底部。

经过多年的技术和数据积累，极氪汽车对7项事故出现率最高的测试标准进行了加强，平均加严10%以上。其中，正面中心柱碰标准达到行业最高标准10%以上的≥56km/h，40%偏置碰撞标准比行业最高标准提升12.5%，高速后碰标准比行业最高标准提升68%……

电池托底安全测试这类没有行业标准的，极氪汽车则建立了自己的标准。在该测试中，车辆通过仰起一定角度的方式冲向障碍物，让电池包底部能够在碰撞中受到最大冲击，以保证测试的有效。

“极氪式安全，是设计出来的。”杨大成表示。

除了整车层级的设计，极氪汽车还深入零部件维度的安全设计。为了攻克传统MPV车尾薄弱的痛点，极氪汽车为极氪009打造了全球量产最大的一体式压铸后端铝车身。

极氪009的“一体式压铸后端铝车身”是将近80个零部件整合成一个压铸铝车身，减少了800多个焊点。该设计除了可提升车身后端的强度和刚度，还拥有重量更轻、生产效率更高的特点。

在设计过程中，极氪汽车开发了专用的材料以保证铝零部件的稳定性能和易于制造。此外，该公司还对该压铸件进行了多工况、多维度的拓扑优化设计。基于受力来设计特殊的截面有利于提升轻量化，而基于能量传导设计的不对称加强筋则有利于提升强度和刚度。

此外，这一压铸件还对后碰进行了优化，把碰撞的吸能策略分成了四个速度区间。这样的设计有利于用户降低维修成本，缩短维修时间。而不是像某些对手，在车辆后段出现撞击后就需要更换整个压铸铝和下车身。

在此次安全营活动，极氪汽车还带来了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构。该机构能使零部件减少16个，焊点减少66个，重量减轻7%，并将座椅安装点刚度平均提升18%以上。该设计考虑到了柔性化匹配，适配不同的车型，并将在极氪001FR上首发搭载。

想要拥有更安全的产品，设计只是其中一个方面，还需要能够将安全设计落地成现实的制造能力。

为了让先进设计能够更好地落地，极氪智慧工厂于2018年起在宁波开始建造。作为浙江省首批“未来工厂”项目，极氪智慧工厂导入了智能化、数字化技术，以5G+工业互联网技术为载体，希望打造出“透明、敏捷、智能、绿色”四位一体的工厂智能制造新体系。

极氪009的全球量产最大一体式压铸后端铝车身就是来自于极氪智慧工厂。为打造这一长1.4米、宽1.6米的汽车行业最大量产零部件，该工厂建造了国内主机厂最大量产吨位的7200吨压铸机。

极氪智慧工厂的全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线中，7200吨巨型压铸机仅是其中的亮点之一。该产线具有自适应、自学习、自诊断的特点，拥有覆盖全生命周期的智慧质量追溯系统和覆盖全工艺的智慧系统，产线自动化率达到100%。

在材料应用方面，这条压铸智慧产线采用被称为“纤晶”的免热处理铝合金新材料。该材料也是全球首次大规模应用于一体式压铸，且具备自主知识产权的免热处理的铝合金新材料，一举打破国外在该领域的技术垄断。

相比同类材料，“纤晶”打造的后车身屈服强度和延伸率提升10%以上，流动性30%以上，对铁含量的容忍度提升50%以上。此外，“纤晶”的抗热裂性、抗烧损性和抗疲劳强度也更强。简而言之，基于“纤晶”打造的后车身的强度更强、寿命更长、生产效率更高、节能减排更多。

在设计上，该产线采用中心浇铸形式，比传统方式填充时间更短。此外，经过仿真模拟软件千百次地模拟后，下线的铸造件一次合格率在95%以上。

此外，极氪压铸智慧产线在行业中首次应用水基仿形微喷系统。相比传统工艺，新技术的脱模剂喷涂飞溅减少60%以上，脱模剂废水减少70%以上，模具表面的油脂残留减少60%。相较于传统压铸车间，极氪工厂压铸车间更干净、更整洁，也更高效。

在模组上，极氪智慧工厂有330组模温管路设计，比竞品多42%。为保证精准到毫米级的尺寸链，模具采用234支顶针菱形网状排布，也比竞品多112%。为了满足大型一体化压铸产品的功能多样性，模具采用6组角度抽芯机构，传统车企仅有2组。

在柔性生产方面，极氪智慧工厂引入了直线电机、刀线监控系统、MQL微润滑等多项新技术，比国外对手升级了13项技术，并且实现压铸件+机加工免清洗，打破了国外的技术壁垒。

SEA浩瀚架构是一个带有北欧基因的汽车架构，安全性必然会成为架构开发中的重中之重。

为响应车主对建立用户安全专属平台的倡议，极氪汽车还在安全营活动现场正式成立了全球首个新能源汽车安全车主俱乐部——极氪曙光守护俱乐部。

“曙光守护俱乐部”由极氪汽车的车主共创成立。该俱乐部的成立，无疑将有利于吸引更多愿投身于安全教育事业、认可极氪安全理念的朋友加入，帮助更多人提升安全意识，推动整个行业提高安全水平。

当然，安全并不仅限于被动安全。但由于时间关系，本次安全营活动主要针对三电系统和硬件安全维度进行。不久之后，在智能化主题活动中，极氪汽车还将为大家详解电子电气架构等方面的安全信息。

文丨张宇喆

丨王歆

出品丨有驾报道