这个问题说到底，其实是比亚迪技术在手，随心所欲，想造多少车型都可以。特斯拉手里没多少技术，只能抱着几款车吃老本。合资车三年小改七年换代，都被骂挤牙膏。特斯拉七年没有中期改款，更没有换代，好意思称其专注精品车型？
其实早期做燃油车的比亚迪，跟现在的特斯拉一样，只能出几款车型。当时最火的车是比亚迪F3，卖了十多年，从来没改款换代。不是比亚迪不想换，而是比亚迪F3发动机是仿制三菱的，底盘是某款日系的，变速箱倒是自己做的，关键全系手动挡，没啥技术含量。总之一句话，比亚迪F3这款车十多年不换代，就是因为三大件技术不够，只能凑合凑合卖。
而现在的特斯拉，手里就两款车。一台model 3，一台model y，二款车打天下，为何？
说到底，就是本身技术储备不够，全靠品牌溢价卖车，出新车难度太高。
但凡全球销量排名靠前的车企，哪个不是多生孩子好打架，恨不得把所有细分市场占领。
就拿2022年卖了1010万辆的丰田来说，旗下车型涵盖轿车，SUV，mpv，皮卡，硬派越野多种车型，价位从7万到百万，是典型的多生孩子好打架。
而丰田能拿出这么多车型，靠的就是技术。比如说丰田的tnga智慧架构，轴距可变，拉长拍扁就是一款新车。装上不同地发动机，不同的内饰，不同地配置，不同的外观，就是一台全新地车。比如大众的mqb架构，小一点是polo，大一点是甲壳虫，再大一点变成了迈腾，帕萨特。可见，专注几款车顶多小而美，很难做大做强。
特斯拉有多生孩子好打架的技术吗？没有。
特斯拉自从在上海建厂后，大力培养国产产业链，几乎80%以上的零部件由国产配套产业链提供。电动车核心零部件电机，电池，电控，底盘，特斯拉仅有电机自研，电池由松下，lg，宁德时代提供，电控由英飞凌提供，底盘据说是逆向仿制跑车品牌“莲花”底盘。
在核心零部件无法自研的情况下，特斯拉想要开发新车，根本不是由它做主的。它得先问问供应商有什么新技术，还得整合协调后才能上车。
而比亚迪，搞出王朝系列，又搞出海洋系列，还有e系列，腾势，仰望，F潮牌。几乎每个子品牌下面，都有多款车型。而且这些车型，不是徐徐图之，而是在这一两年的时间集中发布，迅速铺满产品线。靠的是什么？靠的就是技术。
比如说底盘架构。丰田，大众依靠底盘架构，拉长拍扁就是一款新车。比亚迪也可以依靠E3.0底盘架构，拉长拍扁也能变出许多车型来。
现在造车的底盘架构，就像搭积木一样，在底盘上面造车。相比燃油车，现在的电动车搭积木更加简单。
现在新能源车，核心零部件是电机，电池，电控，底盘。
动力系统，比亚迪有八合一动力总成，把驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块整合到一起，不同车系调整一下八大模块的细节，就是一款新的动力总成。
电池，最新的底盘电池一体化技术，不但把电池包与底盘融为一体，还提高了底盘的抗扭转刚性，底盘强度堪比劳斯莱斯。
电控，与电机整合为一体。底盘，与电池整合到一起。实际造车，就是根据车型定位，把底盘搭建好，确定好轴距，尺寸，再把八合一动力总成放下去就好了。最后设计外型，内饰，起个好听的名字，新车就出来了。当然咯，实际肯定没这么儿戏，但是拥有底盘架构的车企，出新车就是这么简单。
比亚迪除了核心零部件自产自销外，它还是全球顶尖的代工厂，拥有众多的事业部，业务范围涵盖电子数码，光伏储能，轨道交通诸多领域。所有扒开比亚迪的供应商会发现，比亚迪绝大多数零部件可以自产。
零部件可以自产，能大大提高新车的发布速度。因为新车，自然要与其他旧款车型有明显的区分。这种区分，不能只是名字不同，而是从内而外焕然一新，让人看着有新意。
区分的点，是外型，内饰，电机功率，电池包大小，轴距，车身尺寸，配置，底盘用料，底盘高度等等。甚至车机大屏的大小，边框的厚度，蒙皮用皮还是用塑料，座椅是打孔还是用双缝线或菱形格装饰等等细节，都能让新车与旧车有明显的区别.而想要做出这些区别，设计为先，相关的物料，物料的调配都要衔接好。若是有了设计没物料，造车就是纸上谈车。有了设计有了物料，但是物料调配出了问题，就会被卡脖子，有订单都造不出车。
这个难题，对应特斯拉来说非常难。那么多，几百家一级供应商，一级供应商又有二级供应商，二级供应商下面可能还有小作坊，来回协调都是大问题。而新车发布有节点，要卡位发布，形成先发优势抢占市场跟口碑。若是拖着拖着，无法按期发布，到时就是瞎折腾。
比亚迪就不一样，绝大多数供应商就是自家的子公司。汽车四大车间，比亚迪全都有技术自己干。是上下级关系，可以自由调配，集中力量干大事，新车需要的物料，需要的技术，早在几年前就开始了预研。到了时间节点，就能发布。
简单来说，比亚迪现在已经打通了从上而下的技术，是新能源时代仅有的全产业链车企。特斯拉，依旧是传统的买办车企，全球采购。二相比较，有技术在身的比亚迪想造多少新车都行，还可以保证不重样。特斯拉只能走当初福特“T型车”的思路，只造一二款车。再通过不断压缩造车成本，不断降低售价，通过性价比来占领市场。
而历史证明，当初的福特T型车通过不断优化成本做到了累计销量1500余万辆。却也因为过于单一被对手赶超不得不停产。特斯拉专注一二款车型的战略，最后是否重蹈T型车覆辙？对此，您怎么看？
拐花醉
反正我以后再买只选比亚迪
用户10xxx01 回复 用户12xxx57 04-20 19:38
我负债三百多万还不是照样买奥迪A6
用户12xxx57 回复 04-20 18:55
你这逗比，百万身家能去买仰望？[无奈吐舌]傻得可爱可笑
用户10xxx01
买比亚迪的和买特斯拉的是一个档次的人吗？你怎么不说农民工怎么不去机关食堂吃饭呢？
明天 回复 04-19 16:24
特斯拉现在不是20-30万吗？比亚迪汉，唐也是这个价位的，卖的也不少啊，你跟当初那些开着几万块的合资骂开20万国产的是穷比的人一个档次[点赞]
用户10xxx01 回复 明天 04-19 16:47
对对对，城市的一间厕所价格和农村的一栋别墅价格相当，是不是农村住别墅的就和城市档次一样了？
用户10xxx13
特斯拉就是手机中的苹果手机，比亚迪就是手机中的中国的华为。
用户10xxx24 回复 04-20 13:38
结果一个成了4G
用户10xxx35
质量差配置低，车型少了死路一条，采用车海战术捞死鱼比较保险，捞一条算一条
小美
比亚迪花里胡哨歇菜迟早的事
Zero 回复 04-20 16:52
十几年前那么困难都没歇，按现在的保有量，不说久，起码十五年内没有问题
粤东观察 回复 04-20 10:06
你歇菜他可能还没歇菜
法格格
试驾比亚迪，后毫不犹豫下单了
本命年是有点日怪
国人们，学学德国和日本吧！奔驰和丰田在最困难的时候都是被自己国人保住的
Zero 回复 小四眼 04-21 11:27
你说是人工生产贵还是机械生产贵？量产贵还是小量产贵？再说我们技术现在落后了？
小四眼 回复 04-21 10:54
为什么我们落后的技术落后的收入造出来的车跟外企却能一个价格?你还没看明白吗？按这条件，哪天我们的人均跟外企一样技术跟外企一样，是不是车就要贵好多了?
网友
抢沙发，抢首评，稳占C位
雪月
同样的价格没理由不选择比亚迪
笼中鸟认为飞鸟是病
滴滴成就了比亚迪，私家车哪能看到几天比亚迪新能源，倒是滴滴都是比亚迪新能源
Zero 回复 04-20 16:55
多出去看看吧！
△〇
两种都没开过，也没有兴趣买，所以到底谁更好不清楚，但我有一点不明白的事既然比亚迪天天吹自己技术第一，秒杀特斯拉小意思，这么牛逼按理来说应该卖得比特斯拉更贵才对啊，为啥同等车型都买得比人家便宜呢，既然技术更牛逼那应该定价更高用技术来促销量才对啊，为啥却是靠低价来拼销量呢，难道说王传福的喉咙是通往肩膀而不是肚子，所以不用吃饭，不喜欢赚钱
Zero 回复 04-20 16:54
卖贵一点又说坑国人，卖便宜了又被跪族说不如人。你就说说除了自动驾驶，特斯拉还有啥
△〇 回复 04-23 17:34
结果还是靠降价来凑销量
uc2023
水军最多，出了无数的问题，一个新闻没有，没人敢买[横脸笑]
追风
14年买了第一台车日产，那几年朋友问我都是推荐买日系车，现在换车只考虑国产车也只向朋友推荐国产车
碌野太郎 回复 04-20 16:29
马路三大妈之一这些年帮你省不少油钱了
顺风顺水顺财神
拖尸拉是一体成形，两款车卖10几年，很难改变。维修就要整件换成本高。为了节省成本拖尸拉很难改变原形除非增加别的生产线
无小物
唉，可能智商不够，按他这个说法特斯拉技术不够就只能造2款车，那超过特斯拉车型的厂，国内起码几十家。
随风而去
苹果也就每年出一款机型，按你说的，也是垃圾。没技术？华为小米出一大堆各种品牌，那是实力雄厚[笑着哭][笑着哭][笑着哭]我第一次见。这么猛吹得
老章说车
今年的目标，比亚迪，努力赚钱
用户10xxx01
你怎么不说苹果公司造手机怎么一年就那么两款型号呢
77 回复 04-19 19:45
好歹也算每年有更新
落叶随溪流
比亚迪仰望，就是让你仰望[笑着哭]
天天
磷酸铁锂非得弄个刀片电池的名字 不知道的还以为是自主的新材料的电池
你好，蔚蓝
开篇笑掉牙[得瑟]
用户11xxx02
买特斯拉的都是喜欢装b的人，像皇帝的新装，裸泳了还不知道！
用户10xxx24
比亚迪做的是宇宙牌香烟
栋哥
长城车系更多，摩卡、拿铁、蓝山
MPSAA-12
跟长城吉利一样呗，孩子多了好打架
逍遥王
多了好忽悠人！容易让你入坑？总有一个坑适合你跳[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
巴塔木
支持国产
闹闹
还是太少了，做完海洋系列，还有太空系列，天上飞的地上跑的水里游的他都要做，做不完留给儿子做再做不完还有孙子做[得瑟]。
乡下的帅哥
国产一年都开发一款新车，各项验证都合格吗？
网友 回复 04-19 15:09
一年一款？看不起谁呢[得瑟]
容易糊涂
华而不实，款式多了好像挺好，看看苹果手机款式少但利润高，特斯拉也一样，学着点吧。
用户10xxx92
只能说你根本不懂汽车，多生还在就能打好架？你看看之前的奇瑞，生了多少孩子？结果一个一个都死了！比亚迪也就22和23年过了两个好年你，能否保持下去很难说，质量问题太多，汽车质量太差，连个EV受限都解决不了，自燃王！有点汽车知识的都不会买比亚迪！过两年比亚迪汽车就到处生锈了，等着看后续把
用户18xxx24
80年代马季曾经在春晚上表演过一个单口相声，叫宇宙香烟，已经把这个问题解答的很清楚了[笑着哭]
好久不见
是的，比亚迪太厉害了，一个车型用了几十种发动机电控，配件各种不通用[点赞][点赞]什么联合电子，什么博世，什么马瑞利，什么西门子，都有涉猎，简直就是牛逼克拉斯[点赞]
小四眼
比亚迪这坑比，等他M3改款都十几年了，还特么不改