五菱之所以能得到消费者认可，是因为五菱始终为人民造车，售价亲民，皮实耐用。它的皮实耐用程度可以媲美丰田车，在西藏、新疆等高原地区都随处可见五菱汽车的身影，尤其是五菱面包车，既能越野又能拉货载人，一度成为国民神车，也是创业的好帮手。五菱旗下的产品均贴合家用需求，本期的主角——五菱星光，星光家族累计销量破12万，其中五菱星光车型累计销量就破8万，可见其吸引力的确很高。下面详细聊聊这台车。
五菱星光PHEV指导价7.98万-10.58万，五菱星光EV指导价9.98万-10.98万。目前星光PHEV享受10000元现金优惠+7000元置换补贴，以及国家至高20000元置换补贴的优惠活动等（详情请咨询当地经销商）。所有补贴都拿到手后，五菱星光PHEV惠后4.28万起售，加上保险和上牌费，五菱星光PHEV入门版落地价不到5万，想想都觉得香。下面聊聊五菱星光的纯电版和插混版。
整车外观采用星翼美学设计，纯电版和插混版两者外观最大的区别是，前脸设计，纯电版本前脸采用回旋刀样式的日间行车灯，配合封闭式格栅和下压式的车头，使得前脸均有视觉冲击力，插混版本采用贯穿式行车灯设计结合镂空的格栅和下压式的车头，运动时尚感渲染不错，都采用分体式LED大灯，渲染不错的科技气息。
得益于4835mm的车长，车身侧面显得修长大气，有着B级车的既视感。尾部尾灯造型别致，采用倒“U”结构，两侧灯角尖锐，结合溜背的车顶，赋予该车不错的运动气息。值得一提的是，新车为了实现0.228Cd的超低风阻，采用了17项风阻优化方案，使得续航增加56公里，以此提高续航达成率。
谈及续航方面，星光PHEV版本在2024懂车帝冬测纯电续航达成率达到70.4%，在15万级混动车型中具有较高竞争力。常温状态下，小编实测城市代步时，续航达成率达到100%，甚至还有点反向虚标。并且在冬季测试中，百公里亏电油耗7.19L，荣获了增程插混组第二名。星光EV纯电版同样表现出色，并且标配2C快充，充电15分钟续航200km，基本上没有续航焦虑。
动力方面，星光PHEV在售车型共计6款，其中2024款在售车型共计4款。2024款动力进行了一个提升，标配1.5L发动机，马力为106Ps，热效率达到43.2%。前置单电机马力为204Ps，驱动电机马力媲美大众2.0T引擎，动力充沛。入门版CLTC纯电续航70km，2024款其它三款车型CLTC纯电续航150km。全系标配的是灵犀动力专用变速箱，这台变速箱拥有98%传动效率的灵犀动力无极E-CVT变速，0.1s响应速度，起步加速或者超车游刃有余，百公里加速仅需7.9s。
同级别的秦PLUS DM-i起售价同样为7.98万，同样配备1.5L插混动力，CLTC纯电续航至高120km，驱动电机最大马力为197Ps。横向对比分析，星光PHEV动力表现在同级别中的竞争力的确很强。
星光EV在售两款车型，入门版驱动电机马力为136Ps，CLTC纯电续航410km，上下班通勤完全够用，基本上10天充一次电。另外一款驱动电机马力为204Ps，CLTC纯电续航510km，并且支持上文所提到的2C快充充电。加上该车的续航达成率高，家用代步和长途跋涉基本上没有什么续航焦虑。
五菱星光两种车型的长宽高均为4835x1860x1515mm，轴距达到2800mm。同级别秦PLUS DM-i长宽高为4765x1837x1495mm，轴距2718mm。很明显，星光比秦PLUS DM-i大了一圈。加上座椅采用2+3布局，使得五菱星光有着越级的空间表现。得益于2800mm的轴距，后排空间有着B级车的空间表现。二排过道宽度达到390mm，身高183cm的小编在后排乘坐时，可以轻轻松松翘起二郎腿。加上新车内饰采用环抱舒压座椅，座椅与人体贴合面积达到110000mm²，座椅有着不俗的包裹感和支撑性，即便是久坐也不会感到疲劳。加之整车进行了45处隔音降噪处理，有效提升NVH性能，使得该车有着越级的乘坐感受。540L大容积后备箱可以容纳2个24寸箱子+4个20寸箱子，地毯可翻折打开，还设置了33L隐藏式储物格，设计布局人性化，空间利用率高。
虽然该车的惠后售价仅几万元，但是并没有在核心的车身用料上进行减配。星光采用五环高强钢骨架，车身高强度钢占比76.4%，热成型钢占比19.2%。前防撞梁和吸能盒均采用铝合金材料，宽度1130mm。底盘采用三横三纵式热成型超高强钢结构设计，有效保护电池包的安全。加上电池包采用神炼电池，有着200万新能源销量0自燃纪录。
电池采用3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体，以及第三代航空级GMPa高强度钢（超高强度钢覆盖率＞83%）。从车身用料和设计来看，五菱星光的确厚道，实战也没有输过。在抖音、西瓜视频等平台上的星光事故中，五菱星光整车的框架都保存完好。
五菱星光内饰同样贴合年轻人审美，车内极简风格，做工用料都有着明显的提升。钢琴烤漆和镀铬组件以及10.1/15.6英寸中控屏的加入，使得内饰有着不错的视觉观感。加上宽敞舒适的座椅，犹如一个移动的家。车机配置应有尽有，部分车型还搭载了Ling OS车载智能系统，唤醒率高达98%，支持20s内连续对话，人机交互体验感媲美20万级别的新势力车型。
试驾感受方面，新车采用前麦弗逊后E型多连杆结构悬挂，这种悬挂稳定性好，不易损坏。值得一提的是，该车的前转向节还采用铝合金材质（我的本田CRV还采用铁质转向节）。同级别的秦PLUS DM-i和小鹏MONA M03采用后非独立悬挂。不难发现，五菱星光的确很厚道，使得该车有着不错的稳定性。试驾过程中，转向精准，连续弯道时表现优异，侧倾幅度小，轮胎抓地力强，有着人车合一的感觉。在经过减速带或坑洼路面时，悬架反馈干脆，整体性好，有效减少了颠簸感。加上宽敞的空间和舒适的座椅，这台车的驾乘感受的确不错。
总览全文，不难发现五菱星光之所以能热销，靠的是诚意而非广告。星光除了拥有五菱皮实耐用的基因外，还拥有宽敞的空间、稳定可靠的动力系统以及不俗的安全性。最关键的售价经济实惠，养车成本低，各方面都贴合老百姓的用车需求。对于工薪家庭而言，这台车是一个理性的选择。希望整篇文章为你提供了良好的参考，谢谢！！
