作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
当雷军化身“男大车模”的那一刻，我想友商们的脑细胞又不够用了。
即便学习雷军、模仿雷军已成为互联网上的一门显学，但这位奔走在话题一线的企业家，总能以别样方式给市场和消费者带来新的期待。
这不，当友商们还在发布会上放声呐喊参数配置，雷军却出现在武汉大学校园，在樱花树下肆意感受着春天的气息，身旁是尚未发布的小米YU7。
图源：微博@雷军
实事求是的讲，这场看似即兴的“樱花车模秀”，实际是一场新车上市预热营销。
但问题在于，网友们不但不反感，还集体呼喊雷总来自己校园，其他品牌市场部看到这一幕恐怕会羡慕的牙痒痒。
秘诀很简单，雷军的亲民人设让网友自动过滤了商业上的行为，就拿本次武大校园游来说，雷军是去给武大学生颁“雷军卓越奖学金”的，这个奖学金设立于2023年11月，彼时雷军向武汉大学捐赠13亿元人民币。
还有一个值得关注的点是，小米YU7已经频繁开始亮相，是否会延续SU7的热度创造下一个销量神话，还是泯然众车矣，我想这才是雷军真正担忧的问题。
相信很多人都注意到了，相较于SU7亮相时的遮遮掩掩，直到第一场技术发布会才撕开包裹，小米YU7的亮相显得有些过于坦诚了。
彼时雷军给出的解释是：“我们希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”
不过有一点不言而喻，小米首款SUV的到来在时间上还是显得稍晚了些，毕竟纯电SUV赛道的王者特斯拉焕新Model Y已经强势来袭，以智界R7为首的“六大门派”也取得了不错的成绩，小米的焦急之情溢于言表。
面对特斯拉Model Y，雷军还隔空回应了一波，摆出了一种来者不拒的姿态。
甚至之前在微博雷军还向米粉们有些恳切的说道：“想买SUV的朋友，如果不着急，可以等等……”
结合如今频繁带着小米YU7亮相的操作，不难看出小米这一次还是带着极高的信心，期待着以一个后来者的姿态重新定义这块市场。
图源：微博@雷军
至少在营销层面，前戏铺垫的已经足够，车圈又感受到了被一款还没上市的汽车泼天热度支配的恐惧，这是小米如今无可比拟的优势。
不过，一切造势最终都得回归到产品见真章，从目前的信息来看，小米YU7已属于犹抱琵琶半遮面的姿态，可隐藏的不多。
例如工信部最新一期新车申报目录，小米YU7公布了更多的选装配件。包括二十多款颜色的选装轮圈、扰流板以及碳纤维装饰件。
其中，小米YU7的轮毂造型有花瓣式、刀锋式、六幅式等多种款可选，有的款式还提供数十种轮圈颜色，颜值这一块，依旧是拿捏。
据相关猜测，小米YU7还是会采用和SU7一样的打法，提供标准、Pro、Max三款配置车型，拓宽品牌纵向延伸空间。
动力方面，将搭载最大功率691马力的双电机四驱系统，最高车速为253km/h，电池方面将搭载宁德时代生产的三元锂电池。
参考目前国产新势力对标并超越Model Y焕新版的趋势来看，小米自然也不会落入下风，动力表现可能会超越前者。
小米YU7计划于今年的6月或7月上市，从目前流出的诸多车辆信息来看，网友们的心理预期已经相当高了，如果到时候在价格上再度内卷，卖爆或许不是件难事。
每当新产品上世前夕，雷总的营销法则都值得友商们逐帧学习。
这次的唯美樱花同样超出许多人预料，在大学校园里零距离接触年轻人，将产品自然而然带到消费者面前，一切似乎都恰到好处。
咱们一块来研习一些这场精心策划的流量营销！
首先，樱花季是武大年度流量巅峰，雷军选择这个时候入场，双重流量碰撞迸发，新车还顺势沾染上了樱花的滤镜，女性车主又多了个购买理由。
其次，情怀永远是最通用的法宝，众所周知，雷军这些年与母校武汉大学的联动并不少，如2016年，捐赠近1亿元建设“雷军科技楼”；2023年，武大130周年校庆，雷军单笔捐赠13亿元，创中国高校校友个人现金捐赠纪录，有了真金白银的诚意，不会惹上绑架母校的争议，反倒是收获了出息孩子回报母校的好评。
图源：微博@央视新闻
当然还有最重要的一点，本次雷军全程参与，还抢了车模的饭碗，人格化魅力再一次得到凸显，让冰冷的营销瞬间有了温度。
毕竟如今的雷军在舆论场不单是一个简单的企业家身份，还成为了更广泛层面的网友重点许愿对象。
什么小米拍立得、小米洗衣机、小米卫生巾等，前两个雷总已经成功满足了米粉的心愿，如若最后一个卫生巾成真，想必其在舆论场的声望将会再度登上一个台阶。
不可否认，雷军身上天然地自带“网红”特质。
但在雷军之前，从未有任何一位总裁CEO在公共场域下呈现这样一副接地气的形象，他消解了总裁身份的庄严与威仪，也为自己趟出了一条别样的出圈之路，博得了泼天的流量与路人缘。
这样的流量又被带到了小米产品上，形成了循环往复。
不过即便如此，在面对汽车新品上市这样的重大节点，我想雷军的心里还是忐忑的。
因为友商们摆好了迎战的态势，如Model Y、智界R7等车型已经找到了自己的舒适区，小鹏、零跑等品牌则是毫不客气的用价格战迎接小米。
究竟雷军魔法还能否奏效，或许到最后一刻才能揭晓。
不夸张的讲，车企们已集体患上“雷军PTSD”。
毕竟在营销层面，有些车企研发经费比小米高，但发布会流量还不如雷军握个手。
但泼天的流量之下，还隐藏着足够动摇地基的泡沫风险。
例如小米SU7 Ultra频发的超速事故警示仍在眼前，当“千匹马力”遇上“新手司机”，车企不能只靠用户协议免责，需建立驾驶能力认证体系，正在小米YU7问世前夕，这种危机风险必须扼杀在摇篮里。
其次，如何持续循环利用“米粉经济”是个问题。
前段时间，雷军高调晒出小米史上最强战报，但财报显示电动汽车等创新业务经调整净亏损62亿，按136854台的全年交付量计算，相当于每台车亏损4.5万元。
为了圆梦粉丝、交个朋友，车企们很容易陷入“为冲销量放弃利润”的陷阱，这对于新成立的公司是一个极大负担。
还有老生常谈的“雷军依赖症”，本次樱花车模秀之所以出圈本质上还是因为雷军的存在，雷军总有无法再扮演车模的那一天，小米需要培养下一个“网红CEO”，或者证明品牌自身才是永恒IP。
以上这三个问题，即将上市的小米YU7还将一个不落的经历一遍。
当然最要紧的，还是对小米汽车交付能力的考验，从市场趋势来看，实用性SUV比轿车有着更广阔的需求，因此小米YU7一旦成功，销量很可能超越SU7。
小米工厂二期目前已经在建，预计投产时间与小米YU7的上市时间相一致，在出手即是爆款的小米汽车面前，“如何平衡产能供需”将成为首要课题。
图源：微博@雷军
如今小米YU7的一举一动都牵动着消费者的目光，堪称是今年最火爆的SUV之一。
从前代车型的成功以及各项参数来看，YU7是值得被期待的。
但更值得期待的是，当又一条鲶鱼钻进纯电SUV市场，各个品牌会拿出怎样的应对方案。
消费者又是否能收获“坐山观虎斗”的胜利果实？
